吉林
现在甬台温那条老线，设计250，实际就跑200，车厢天天挤得像沙丁鱼罐头，可杭州来温州的人，宁愿绕绍兴台州，也不愿坐它。不是不想快，是这条路本身就不顺——南边接温福、北边连杭绍台，中间缺一根直通的筋。
温玉高铁今年中就要通车了，图纸上早留好了往西跨乐清湾的接口。隧道口、桥墩位置、线路走向，全按350标准控好，就等一声令下。这段真修下去，最多五十公里，比重修整个甬台温省一半钱，还少挖山、少占田、少过生态红线。
杭温高铁去年通了，结果很多人发现：从杭州坐它去温州，绕得比原来还远，票价贵二十块，时间只快十分钟。它本质是给省会修的，不是给沿海修的。而温福高铁明年开工，一头扎进福建，可另一头没接宁波，温州东站可能刚建好就成了“孤岛”。
有人总说，不赶紧建甬台温，浙江沿海就废了。但国铁文件里写得明白：温福先动，甬台温后研。为啥？因为杭甬、杭温、合杭黄这些放射线已经铺开，沿海最急的不是铺新线，是把断点焊上。温玉西延一通，杭州南下可以直接走杭绍台—温玉—温福，少跑四十公里，省十几分钟，司机省油，乘客少掏钱。
杭绍台现在车次少，不是没人坐，是调度卡着——没地方接。西延一成，从绍兴、台州发的车能直奔福州、厦门，不用回杭州掉头。而且通苏嘉甬高铁一通，嘉兴到宁波那段跑起来，杭甬之间绕行的压力自己就松了。
甬台温不是不建，是现在建，等于在堵车路口又加一条车道，治标不治本。等温玉西延跑上一年，看看台州人坐高铁去温州北是不是真多了，乐清湾那边物流是不是真快了，到时候再动甬台温，才不瞎花钱。
玉环人现在坐大巴去温州要一个半钟头，等温玉西延通了，高铁三十分钟就到；台州企业发货到福州，不用再折腾宁波转车。路到底是不是活的，不看图纸，看谁在坐、坐得爽不爽。
宁波到温州两小时，温州到福州却只要一小时。
沿海高铁，快得让人不信，慢得又说不出为什么。
那根最短的线，到底卡在谁手里？
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