春节“川渝大军”过境信阳，和襄高速部分路段“沦陷”

顶端新闻记者 肖风伟 实习生 唐豫桐

2026年春节假期，随着和襄高速豫皖交界处的大别山隧道贯通通车，和襄高速迎来首个春运“大考”并“一‘堵’成名”，甚至有网友称其为“全国最堵的高速之一”。

这条串联起大别山区众多风景名胜区的交旅融合高速，为何在今年春运中成为川渝、湖北，乃至更远的陕西、甘肃车友返乡返岗“大通道”？就此，顶端新闻记者采访了河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司路网负责人。

(△河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司)

村干部：街道堵得我们无法开车出门

“门口的省道天还没亮透就排起了长龙，汽车喇叭声就没停过，车灯连成一串望不到头。”大年初五一大早，信阳市商城县余集镇龙门河村村干部余俊锋望着路边望着缓慢挪动的车流感叹，“往年也堵，可从没见过这么密密麻麻的车流。今年这是咋回事？镇上也没这么多人啊！”

与此同时，社交平台上关于和襄高速的吐槽刷屏不断。不少车主留言：“我这辈子也没有走过这么堵的高速”“200多公里的路堵了足足12小时，服务区连热水都没有。”还有四川、重庆的网友抱怨：“100多公里开了一整天”“导航显示6小时，开着开着变成8小时”“到了晚上还在余集排队下站”。

(△2月22日 信阳市商城县余集镇省道S339沿线村民提供热水图)

“大年初五这天，不少司机敲开沿线居民的门讨水喝，我才知道，门口的大别山高速(和襄高速河南段别称)竟然堵车长达20多公里。不少人选择绕行门口的省道，前往固始县段集收费站上沪陕高速。”余俊锋说，“那几天绕行下站的车辆一波接一波，我感觉从大别山高速白雀园站一直堵到沪陕高速段集站，而且川、渝、鄂的车牌特别显眼，占了一半还不止，我们当地人都没法开车出门。我和村里的干部、群众一起在省道沿线维持秩序、疏导车辆。”

来自河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司的数据显示，2月10日至15日返乡阶段，和襄高速由东向西日均流量达到平日的1.4倍，返乡流与过境流叠加，主要拥堵路段集中在和襄高速商城段鲇鱼山水库特大桥；2月22日至23日返程阶段，和襄高速西向东单日断面流量达5.4万辆次，是平日的10倍以上，主要拥堵路段集中在和襄高速白雀园站至豫皖交界处大别山隧道。

为什么这么堵？河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司负责人分析说：其一，本次春节假期为史上最长假期，以往未回家过年的人员今年选择返乡，车流量较为集中，进而造成拥堵；其二，导航系统优先推荐新通道，使得车流集中涌入；其三，山区双向四车道的承载能力有限；其四，河南段部分服务区尚未完全投入使用，加油、充电补给能力不足，进一步延长了通行时间。

(△2月22日 和襄高速西向东河南段拥堵情况郑家平/摄)

川渝车流占比70%，集中涌向长三角

河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司监测数据显示，春运高峰期间和襄高速70%以上的车流来自川渝地区，形成稳定的“川渝—鄂陕—豫皖—长三角”东西向通道。

四川成都、南充、达州以及重庆主城、万州、涪陵等地车辆，经福银、随信高速接入和襄高速，前往合肥、南京、苏州及上海等长三角城市。返程高峰(2月14日至15日)日均断面流量5.4万辆，川渝返程车辆占比达70%，刷新通车以来纪录。

相比沪陕高速，和襄高速全程可缩短18至32公里，平均节约通行时间约42至45分钟，成为导航推荐的优选路线。

(△和襄高速河南段、安徽段示意图)

和襄高速承压，分散沪陕高速30%车流

和襄高速作为G40沪陕高速南部平行互补通道，自2024年12月31日河南信阳段建成通车以后，它更多是旅游高速，服务当地群众；今年，随着安徽段大别山隧道的贯通启用，它成为沪陕高速的主要分流高速，变身为“东西高速主干道”。

G40沪陕高速与G42沪蓉两条国家级高速在安徽六安至江苏南京段共线行驶，数据显示，每年春节节后返程时，安徽省六安市大顾店枢纽常常成为拥堵“高发区”，沪陕高速信阳段也因此受到波及。

今年春节假期返岗阶段，以往最拥堵的沪陕高速西向东信阳段并未出现明显堵车，反而和襄高速出现了大范围拥堵，尤其是信阳市商城段余集收费站至豫皖交界处大别山隧道路段，最长拥堵里程约20公里，时段持续时间较长。不少网友反映，100多公里的高速，走了快一天。

河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司监测数据显示，和襄高速分流沪陕高速川渝至长三角方向车流约30%，沪陕高速西向东豫皖段拥堵时长比以往缩短40%以上，今年整体运行压力有所缓解。

(△沪陕高速信阳新区站)

据介绍，过去几年一条沪陕高速承担豫东南东西向绝大部分车流。今年两条平行通道分担车流，路网韧性提升。豫东南高速路网正在进入新的运行阶段。

随着2028年和襄高速湖北段建成通车、服务区完善、隧道管控优化和跨省联动机制加强，和襄高速将与沪陕高速形成更加稳定的互补格局。