辽宁
新款雷克萨斯RX的L2驾驶辅助功能在日常使用中相当实用，尤其是春节堵车时，能大大缓解长途驾驶的枯燥。有车主跑300多公里用了10小时，全靠这套系统才没那么累，以往只在高速用，这次堵车时派上大用场。使用方法也不复杂，在国道低速路段，脚踩到53、54码时按按键，抬头显示中间会出现蓝色条，车道偏离预警开启，自适应巡航就启动了。如果改了抬头显示，能直接看到速度变化，不用盯仪表盘。想加速的话按RS加键，长按能加到60，跟车时系统会根据前车速度自动调整，比如前车从65降到60，自己的车也会跟着减速，保持安全距离。即使松开方向盘，过15秒仪表盘会提示LTA不可用，得握紧方向盘，避免完全依赖。隧道里跟车反应也很灵敏，脚不踩油门也能跟着前车走，甚至能自动刹停到静止，绿灯后加油门就能恢复巡航。很多车主怕刹不住，但实际用起来这套系统的刹车很及时，不用太担心。这套系统属于雷克萨斯LSS+系列，比如LSS+2.0或3.0，包含自适应巡航、车道偏离警示、智能车道循迹、预碰撞安全等功能。预碰撞系统能实时探测前方车辆和行人，可能碰撞时会报警，驾驶员刹车时提供额外制动力，实在避不开还能主动刹车。自适应巡航开启后仪表盘有绿色图标，车距有四挡可调，通过加减号就能调整。智能车道循迹要在自适应巡航开启且握方向盘时才能用，不然没法启动。还有并线盲点监视器，变道时侧后方有车，外后视镜灯会闪烁提示。用的时候也有要注意的地方，比如标线不清晰时，系统会跟住前车，刹车和加速都很柔和；但标线清晰时，转弯如果前车不减速，系统可能会加速通过，容易让驾驶者觉得不舒服。另外，高速上开启车道居中保持，能辅助保持车道，缓解长途疲劳，尤其适合跑高速。这套L2辅助驾驶确实好用，但也不能完全放手，要注意系统提示，握紧方向盘，才能发挥它的优势。
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