默茨刚从中国满载而归，德国就传来了强硬声音，对华态度极不友好

2月25日，德国总理默茨抵达北京，身后跟着三十多位德国商界领袖，阵仗像把一整套董事会搬到了中国。几乎同一时间，柏林会场里传出对华强硬声调，让德国国内外都听得一清二楚。

默茨带回的，是“最多120架”空客增购预期与一串合作安排；克林拜尔抛出的，是“要清醒、要行动”的强硬姿态。同一政府、同一天、两种剧本，德国到底在向谁交代？这趟“满载而归”会把中德关系推向更稳的合作，还是把德国内部的裂缝撕得更大？

北京的机场里，默茨的行程被安排得很紧。两天时间里，他把“谈生意”摆在最显眼的位置，随行名单里挤满了制造业、汽车、化工等领域的大公司高管。这些人来得很现实，不是来听口号，是来盯订单、盯供应链、盯交付节奏。

默茨在北京对外释放的最大信号，是中方计划推动额外增购最多120架空客飞机。这一表态在德国国内的分量不止是数字好看，更像给工业界打一针强心剂：订单一旦落地，牵动的就是工厂排产、零部件链条、成千上万的就业。

把镜头再往前拉，这类采购并非临时起意。到2025年底，中国多家航司已与空客签下148架A320系列的协议，说明中国的采购逻辑更像连续的运力规划与机队更新。默茨把“下一单可能更大”的信息提前摆上台面，等于给欧洲市场一记提醒：中国市场仍在给增量。

默茨为什么这么急着把成果摆出来，德国的经济背景摆在那儿。乌克兰危机带来的能源高价仍在压工业成本，德国GDP在2023年、2024年连续负增长，2025年增速也偏弱。出口导向的德国又碰上美国的关税挤压，对美出口下滑，汽车对美出口跌得更明显。

这时候德国政客若还装作“市场无所谓”，企业账本不会配合。德国的优势产业靠外需吃饭，最怕预期摇摆。默茨带企业团来中国，本质是给国内一个交代：要稳住订单、稳住现金流、稳住就业。

更直观的例子早就摆在中德之间。大众在合肥建设全流程研发测试中心，巴斯夫在湛江推进87亿欧元一体化基地。这些项目不靠情绪驱动，靠的是长周期投资判断与对市场的真实预期。默茨此行把合作“摆在桌面上”，既是外交动作，也是在替德国企业争取更稳定的经营环境。

从中国视角看，这类合作也不是给谁面子。中国航空市场规模大、更新快，采购取决于性能、交付、服务、产业协同。空客订单背后是运力规划与供应链安排，属于商业理性。默茨把成果讲得越具体，越说明他理解“合作能落地”才是硬道理。

就在默茨在北京释放“订单值得”的信息时，柏林那边的声音却突然拔高。德国副总理兼财政部长克林拜尔在论坛场合对中国发难，围绕公平竞争、规则、警惕做文章，还把欧洲的姿态拉成“要清醒、要采取动作”。会场不在外交一线，话却故意说给国际社会听。

这种同日反差，让外界看到一个更真实的德国：前线在谈合作、谈生意，后方在做政治表态、做选票动员。德国政府是联合执政结构，默茨来自基民盟的务实路线，克林拜尔身兼财政部长与社民党主席，手里有预算与政策杠杆，也要为党内叙事占位置。

克林拜尔的强硬并非突然冒出来。过去一段时间，他多次释放对华戒备信号。去年11月他曾访华，中方在交流层面给出空间，他回国后又转向强调“自我保护”与对华强硬。舆论场里，这类反复最容易被包装成“硬气”，也最容易变成对外关系的不确定因素。

德国政坛里，曾经的“价值观外交”话术并未消失。贝尔伯克虽已下台，那套强调姿态的表达仍在媒体圈与政客圈流通。克林拜尔此时加码，某种程度是在承接这部分政治市场，争取把原本属于绿党叙事的关注度，转化为社民党内部的政治资本。

这就解释了为什么默茨在北京风头正盛，克林拜尔要在柏林把音量拧大。默茨的成果越突出，越容易让联合政府内部的另一条路线显得边缘。政治人物不愿当配角，尤其在联盟政府里，谁抢到话筒，谁就抢到议程设置权。

更微妙的点在于，克林拜尔的口径常把产业竞争翻译成道德议题，把复杂账本讲成“规则之争”。这类说法上镜，成本低，具体代价却往往由企业承担。德国企业在华谈合作，需要的是稳定预期，政治上忽冷忽热会直接抬高谈判摩擦与风险溢价。

把中德关系放在产业结构变化里看，德国的不安来自一条清晰曲线。过去合作模式更像“德国供技术品牌，中国供市场产能”。

中国科技与制造能力快速提升后，竞争从错位互补走向同赛道对打，尤其集中在新能源汽车、绿色能源、智能制造。德国过去更熟悉“制定规则”的位置，如今感到优势被追近，焦虑就会转化为政治语言。

这种焦虑在贸易数字上也有投影。2025年德国自华进口约1712亿欧元，对华出口约818亿欧元，逆差约893亿欧元。数字本身不等同于“谁吃亏”，却会在德国国内被反复拿来做政治叙事，成为推动“去风险、降依赖”的抓手。

回到默茨的北京行程，这趟访问并非只围绕飞机。双方还推动了绿色转型、海关协作、体育、媒体等领域的合作安排。对德国而言，这些议题有现实意义：绿色转型牵动产业升级与就业结构，海关便利化直接影响跨境物流成本与交付确定性。

外界常问德国会选哪条路，账本早就给出倾向。企业不会为了口号去亏钱，资本会用脚投票。默茨带着企业团到中国，就是把“现实利益”摆到台前。克林拜尔在柏林的强硬，是把“政治叙事”摆到台前。两者同框，德国的撕裂被放大成国际新闻。

这份撕裂对德国企业并不友好。你在北京讲合作重要，转头在柏林放强硬信号，合作方会困惑，项目推进会多一道“解释成本”。供应链是靠稳定预期运转的，政策风向反复，企业就会变得更保守，投资更谨慎，最后承压的仍是德国的制造业与就业。

从国际格局看，美国对盟友的关税压力与产业挤压，让欧洲越来越难在“站队叙事”里获得实际好处。德国更清楚这一点，才会出现默茨这种更务实的姿态。

对德国来说，真正的“去风险”不是把合作对象妖魔化，而是把自身产业升级做扎实，把供应链多元化做稳妥。把矛盾甩给外部，内部改革反而更拖。

默茨此行给出的信号很清楚：与中国合作能拿到增量，能给德国工业喘息空间。克林拜尔同日的强硬也很清楚：德国国内仍有人把对华议题当作政治舞台。两条线并行，短期内还会反复拉扯。

默茨访华带回订单预期与合作清单，克林拜尔在柏林抬高强硬音量，折射出德国对华政策的联盟分裂与产业焦虑。中国只需抓住落地合作与规则沟通，把事情推进下去。德国内部谁主导叙事，最终仍要接受市场、就业与产业结果的检验。

信息来源：
［1］信息来源：德财长挑衅：面对中国，不想当傻子 2026-02-27 08:42·观察者网
［2］默茨：中方要订120架空客飞机