沈阳有轨电车1、3号线名存实亡

根据“浑南现代有轨电车”官方公众号“运营时间”板块显示的信息，有轨电车1、3号线的发车频次大幅降低了，1号线兴隆大奥莱站只在早上7:30开行一个班次，会展中心站在早上6:15-8:35发出两个班次的列车；3号线会展中心站早上7:00发出一班次，世纪大厦站早上8:00发出一趟车，其他时间段不再运营。

（图片来源于浑南现代有轨电车官方公众号）

很多人应该都能猜到会有这一天，因为这种地面混行的有轨电车本就有点尴尬，十分鸡肋，只不过这一天来的竟然这么快。

2009年1月20日经过两轮投票，确定第十二届全运会于2013年8-9月在辽宁省举行，主赛区设在沈阳市，沈阳建设了全运村在内的场馆等项目。

2011年浑南区正式启动浑南区现代有轨电车项目，2012年2月17日正式开工。

2013年7月1日试运行，8月15日正式载人运营，开通1、2、5号线，10月11日全运会结束后，有轨电车正式售票。

2015年6月29日有轨电车3号线开通，2019年1月5日4号线和6号线开通试运营，3月1日票价由单一票价2元变成2-4元分段计费。2021年2月3日5号线东延到沈抚示范区李石寨。

（图片为2025年8月10日拍摄）

这段时间是沈阳有轨电车规模最大的时候了，沈阳有轨电车是全国规模最大的，2023年沈阳浑南有轨电车全年运营历程263.3万列公里，客运量730.8万乘次。

好景不长，2023年9月29日沈阳地铁2号线南延长线（全运路站至桃仙机场站）开通，差不多一年的时间，2024年9月26日宣布将停运有轨电车2号线和4号线，10月28日这两条线路正式停运。

（图片为2025年11月24日拍摄）

从最多6条线路变成3条线路，沈阳有轨电车和其他城市有轨电车都遇到了命运的结局，这就是停运了，剩下的这三条线路1、3号线也和停运差不多了，这种尴尬的活着状态应该也持续不了多久了，还能运营几年的只有5号线了。

（图片为2025年8月16日拍摄）

作为中低运量轨道交通的代表，有轨电车本身就是地铁、轻轨的替代品，有了地铁它就没有没有存在的意义了，同时随着共享单车、电动车的诞生，让有轨电车这个车歌唱、速度慢的鸡肋更加鸡肋了，除了地铁、公交短时间内无法覆盖，共享单车也没有多少的5号线，其他线路客流很一般，1、3号线以后就是班车一样的存在了，恶性循环终会导致最终最终停运。

（5号线内部，图片为2025年11月24日拍摄）

5号线最终能留下的恐怕也只有和地铁9号线没有重合的沈阳建筑大学以东部分了。

对于剩下的设备有的人希望它拆除了，和其他城市一样，还路于民，但是沈阳有轨电车这些线路交通状况还可以，而且拆除也需要一笔不小的费用。

（图片来源于12345截图）

同时停运的线路根据规划有可能要成为长春54路那样的文旅线路。

拆短时间内不可能，变成文旅专线也没有消息，一段时间内有轨电车要成为浑南一个有点碍眼的存在了。