震撼！没海没江的西安，凭什么逆袭成"中国第一内陆港"？

你绝对想不到！一座连江海都没有的内陆城市，居然坐稳了“中国第一内陆港”的宝座——它就是西安！

准确来说，是西安国际港务区（文中简称西安港） 。

没有涛声帆影，没有海岸线加持，它凭什么碾压一众内陆城市，登顶“第一”？

一组硬核数据，直接看清实力：

· 西安港拥有全球最大的铁路集装箱中心站之一，设计年集装箱吞吐能力高达540万标箱。

· 2025年，中欧班列（西安）全年开行量首次突破6000自然列，达到6037列；

运送货物总重696万吨，同比增长23.7%；

发送箱59.8万标箱，同比增长14.1%；

各项核心指标继续保持全国领先。

今天，我们顺着时间线，一步步拆解这份 “不靠海的内陆奇迹”。

天赋型选手：国家地理几何中心

作为十三朝古都，西安从不缺历史底蕴。更关键的是，这里是古丝绸之路起点，天生自带贸易基因。

西安地处国家地理几何中心，承东启西、联南贯北，是中欧班列建设发展规划明确的枢纽节点与集结中心，干线运输、区域分拨功能突出。

西安高铁5小时内可以覆盖的城市

在物流版图上，以西安为中心辐射全国，距离最短、时效最快、成本最低。

千年底蕴不该沉睡。进入 21 世纪，西安正式把历史优势，转化为发展胜势。

从理想照进现实：西安港的崛起之路

2005年4月

西安国际港务区正式成立，标志着中国首个内陆港的诞生。

2008年4月

制定了“三六九”发展战略

· 三大支撑平台建设：建设铁路集装箱中心站、综合保税区和公路港。

· 六大百亿组团培育：以六百亿元的庞大资本培育国际贸易组团、国内贸易组团等产业组团。

· 九大合作伙伴关系：东联西进、北上南下，与天津港、上海港等九个单位建立战略合作伙伴关系。

2013年11月28日

首列中欧班列“长安号”从西安国际港站出发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图，西安正式接入亚欧大陆桥物流大通道。

图源：新华社

2014年4月

“西安港”正式启用国际代码CNXAG和国内代码61900100，意味西安港被纳入全球航运体系，具备了国际港口的“身份证”。

图源：央广网

2017年4月

中国（陕西）自由贸易试验区挂牌，西安国际港务区作为三大片区之一，获得22.62平方公里的先行先试政策空间。

图源：西安经开区

2023年

原西安国际港务区与浐灞生态区整合，组建西安浐灞国际港，推动 “港产、港贸、港城” 深度融合，迈向更高能级。

图源：人民网看陕西

以上部分资料来源于：西安党史网、“西安党史”公众号

中欧班列，让西安港一骑绝尘

到2025年，西安内陆港的“第一地位”已经彻底稳固。

截至2025年，中欧班列（西安）基本覆盖亚欧大陆全境：

· 中欧班列“长安号”累计开行已超过6000列

· 国际干线总数达到18条

· 开通“国内+西欧”集结线路26条

以西安为中心，一张联通亚欧的物流网已然成型。

以西安为中心，连接亚欧大陆的物流网络

图源：中欧班列官网

站在新的起点，西安的目标不止于 “全球最大内陆港”，更要打造 “全球最强物流枢纽”。

2024年2月28日，哈萨克斯坦西安码头正式投入运营。该码头位于西安国际港站，是中哈合资共建的铁路物流枢纽码头，也是2023年首届中国—中亚峰会的重要合作成果之一。

它与阿拉木图中哈物流场站形成"中国境内集散中心+哈萨克斯坦境外镜像场站"的双向联动布局，服务范围覆盖中亚、东南亚及跨里海沿线国家。

在西安浐灞国际港的哈萨克斯坦西安码头

图源：央广网

依托智能调度系统与数字化平台，口岸通关时间从3天压缩至3小时，西安至阿拉木图最快运输时间缩短至5天。

向西通道持续巩固，向南通道也在加速打通。西安正全力构建联通南亚、中东的新线路，打造更立体、更稳定、更高效的国际物流大通道。

2025年，西安外贸创历史新高

2025年，西安进出口总值达4987.89亿元，同比增长21.1%。外贸增速位居全国15个副省级城市第2位，有力拉动全省外贸增长19.2个百分点。

作为 “一带一路” 重要节点城市，西安依托中欧班列稳定高效的物流通道，产业升级动能持续迸发，“新三样” 出口势头强劲。

2025年：

· 高技术产品出口2173亿元，增长26.3%，占出口总值的62.2%；

· “新三样”产品出口544.2亿元，增长31.4%，占出口总值的15.6%。

如今的西安港，早已打破人们对 “内陆” 的想象。

有人这样形容：“沿海有的，西安也有了；西安有的，沿海不一定有。”

从古丝路起点，到新时代国际枢纽，西安，用一座不临海的 “港”，走出了一条通向世界的路。