清华教授、人大代表、政协委员发声：放开电动车限制！

清华教授、人大代表、政协委员发声：放开电动车限制！解禁摩托车！取消13年强制报废，也快点吧！

每年春节假期结束，最受全国人民瞩目的大事件无疑是两会的召开。尤其是随着全国整治电动车的风潮掀起，近年来的两会期间有不少热度话题都是围绕电动车展开，今年同样也不例外。

在各地召开的相关会议，以及此前新国标执行后社会的反馈， 全国多个清华教授、人大代表、政协委员为电动车发声 ， 所提出的 建议 也是 一个比一个具体，一个比一个实在。包括解禁电摩、合理充电、科学整治等 各方面，一起来看一看吧。

清华教授：把选择权还给老百姓

在新国标执行后引发的社会关注与热议时， 清华大学社会科学学院教授、著名经济学家李稻葵 就 公开 表达了自己的观点和建议。 他的话很直接，也很戳心：“不能对老百姓的需求视而不见，全国有条件的城市，要逐步放开禁摩、限摩的政策，起码先放开对电动轻便摩托车、电动摩托车的限制，要把日常出行的选择权还给老百姓。”

他的核心观点其实就一句话：别对老百姓的日常需求视而不见。什么意思？在中国，电动车不是少数人的玩具，而是数以亿计普通人赖以通勤、接送孩子、买菜办事的家当。李 教授 建议，全国有条件的城市，应该先放开对电动轻便摩托车和电动摩托车的限制。 不能 一上来就“禁”字当头，起码让老百姓有个选择的余地。

人大代表：有路走、有地停、有电充

再看近期深圳的相关会议 。 作为 电动车保有量全国靠前 的大城市 ， 深圳电动车 管理压力也大 ， 但 几位深圳市人大代表的建议， 却 让 一众电动车出行的国民 心里一暖。

人大代表苏毅提了两条很具体的建议：一是加大非机动车专用车道的建设力度，二是放宽电动自行车的路权。他还特别提到，要把城市里那些富余的空间利用起来，扩建停放场地，让非机动车真正实现“有路走、有地停”。

这话说到点子上了。很多人骑车最头疼的就是两件事：一是没专用道，只能在机动车缝里钻来钻去，提心吊胆；二是到了目的地没地方停，只能见缝插针，最后被扣车罚款。

另一位人大代表曾迈则从立法层面提出建议，希望出台《深圳市电动自行车管理条例》，通过立法解决路权、停放、充电这些老大难问题。

还有人大代表李晓桃，她把目光投向了充电收费。她说现在很多社区的充电桩收费混乱、标准不透明，老百姓充电像“打哑谜”。她建议系统性优化充电收费管理，让市民充得起、充得明白。

政协委员：治理不能只靠“堵”

上海市政协委员邵楠的一番话也很提气。他在市政协会议上直言：治理电动车，不能只靠“堵”，更要做好“疏”的文章。

他的意思是，过去这些年，很多地方的管理思路就是发现问题—出台禁令—强化查处，三板斧抡完，事儿是压下去了，但问题根儿上没解决。 要 赶紧抓住“法治”这个线头，出台《上海市电动自行车安全管理条例》，让电动车管理有法可依。有了法，规划、建设、管理才能配套跟上。

湖南的省政协委员张如泉也持类似观点。他在湖南省政协会议上呼吁，要加快推动电动自行车管理的省级立法。他说现在各地政策不一样，执法尺度不一样，车主无所适从，隐患也就埋下了。

从“堵”到“疏” ， 治理思维 要做转变

过去一提电动车管理，条件反射就是“禁”“限”“查”。

为什么骑 电动车 的人越来越多？因为这是刚需。为什么违规现象屡禁不止？因为基础设施 和法律法规 没跟上。为什么充电乱象频出？因为缺乏规范和监管。这种 问题直指电动车的 治理思维 需要 升级 ， 堵不如疏。

两会还没正式开幕，但电动车这个话题，已经热起来了 ， 希望在两会能听到更多关于电动车、摩托车的管理优化建议。 同时很多摩托车车主关心的，取消13年强制报废的事宜也希望能尽快解决， 并能落到实处。你觉得呢？