F-16战机遭遇“黑暗24小时”，开年连摔4架，战隼老矣尚能饭否？

F-16战机遭遇“黑暗24小时”，2026开年连摔4架，大家都忍不住想问：战隼老矣尚能饭否？

2026年2月25日，对于F16战斗机绝对是“黑暗的一天”，24小时之内2架F-16战斗机坠毁，分别来自韩国空军和土耳其空军。

【韩国空军F16战斗机】

如果把时间线稍拉长一点，我们就会发现2026年才过2个月，F-16就发生4起坠机事故。1月31日驻韩美军1架F-16在训练之中失事，1月16日，台湾地区空军1架F-16战斗机在训练之中坠海，此情此景让人不禁感慨，F-16已经是“廉颇老矣”。

外界认为F-16如此密集发生重大事故最主要原因，就是服役时间久远，不少机体已经接近使用寿命极限。

韩国空军第一批F-16战斗机在1986年交付，最后1架在2004年服役，换句话说，最新那架F-16服役也有22年了，第1架则达到40年。

现代作战飞机服役期限一般在30年左右，如果进行延寿则可以进一步延长。当然故障率会增加，现代武器装备故障率呈现澡盆曲线，服役初期和末期是故障高发期。

【韩国F-16参加美韩联合演习】

如今服役的F-16战斗机大多在1980-2000年间服役，按照这个理论处于服役末期，也就是故障高发期，事故频繁发生也不让人感觉奇怪。

对于老飞机来说，如果维护得当，故障率也会下降，不过这样就意味着飞机需要更多的时间和资源，不可避免地影响运用，换句话说需要降低使用强度以减少故障率。

F-16战斗机如此频繁发生事故，还有一个直接原因就是使用强度高，变相降低了可靠性。

以韩国空军为例，2025年由于此前戒严事件处于韩国空军高度警戒之中，使用强度较大，大规模演习更是接连进行，其中美韩联合演习至少就有3次，包括美韩年度三军联合大规模例行演习、1年2次的美韩空军联合空战演习等等。

F-16战斗机作为韩国空军主力战斗机肯定全程参加，并且担负主力，使用强度肯定不小。结果就是韩国空军F-16战斗机本来就属于老迈之年，还要承受高强度运用，故障率迅速上升。

美国、土耳其和中国台湾地区的F-16战斗机发生事故原因与之相当，都是服役久远，还要高强度使用，所以频繁出事倒也不难理解。

【韩国空军曾经抱怨F-35战备不达标】

F-16战斗机这个窘境也反映了美国第五代隐身战斗机F-35能力未达预期。按照原来的规划，2020年之后，F-35战斗机将会替代F-16战斗机大部分作战任务。

不过F-35战斗机研制和服役时间迟滞，这个时间表已经落空，甚至F-35现有机队的状况也非常糟糕，2025年美国国防部总监察长办公室最新报告，其可用率仅维持在50%左右，这样状况着实让人难以接受。

因此美国空军不得不继续使用F-16战斗机，此次对伊动武美军仍然集结了大约60架F-16CJ战斗机参战。韩国空军也曾经抱怨他们的F-35战斗机战备不达标，不得不继续依靠F-16战斗机。

外界认为F-16战斗机老迈还是小事，作战效能下降更让人揪心。

【F-16CJ居然对付也门胡塞武装都非常吃力】

此前F-16战斗机主要依靠航空电子系统和机载武器优势，现在这个优势已经被打破，我们也可以提供机载有源相控阵雷达、霹雳-15E中远程空空导弹，F-16面对歼-10C、“枭龙”战斗机已经力不从心。

实际上由于电子系统和机载武器升级步伐迟缓，F-16落后一面在实战之中暴露无遗。

按照美国空军自己的说法，2025年3月2架F-16CJ战斗机空袭也门胡塞武装，面对后者落后的防空导弹，这2架F-16CJ居然被打得落荒而逃，其中1架差点被击落。

F-16CJ面对实力如此弱小的对手都如此不济，进入对抗强度更高战场是什么下场可想而知。

F-16战斗机现状其实就是美国航空工业实力下降的缩影。此前美国战斗机在战场上能够一边倒碾压对方，现在有可能是被对方碾压了。

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