俄罗斯NK-32发动机：连美国也无法制造，中国难获

NK-32这款发动机，在军迷圈子里头可是个传奇货色。它是俄罗斯战略轰炸机Tu-160的动力心脏，绰号白天鹅的那款飞机就靠它飞得又快又远。简单说，这发动机是苏联时代搞出来的高科技产物，推力大到能让重达上百吨的轰炸机以超音速巡航。

冷战那会儿苏联和美国比拼空中实力，苏联空军部门在上世纪70年代后期就决定要整一款远程战略轰炸机，能飞得远还能突破音障。结果库兹涅佐夫设计局接了这个活，从1977年开始鼓捣NK-32这款三轴涡扇发动机。

1981年底，Tu-160原型机带着四台NK-32上天试飞，证明了这套方案靠谱。生产线上手后，在萨马拉那边的军工厂忙活，到1991年苏联解体前总共造了35架Tu-160，好几架因为缺发动机没法用。

俄罗斯接手后，经济一塌糊涂，军工资金断崖式下跌，NK-32的生产线直接停摆，技术资料丢了不少，工人也散了。1994年，俄罗斯军方自己承认，复刻这发动机已经超出能力范围。

它成了稀缺品，只能从库存里抠抠索索维护现役飞机。俄罗斯空军头疼坏了，因为Tu-160是他们战略威慑的支柱，没了这发动机，飞机就趴窝。

中国空军这些年发展飞快，对先进发动机一直眼馋。2000年代初，中国就通过各种渠道问俄罗斯能不能卖NK-32，或者至少给点技术图纸，用来升级自己的轰-6系列。俄罗斯一口咬定不卖，说这是国家核心机密，绝不外泄。

他们担心技术扩散后，自己在亚太的空中优势就没了。中国后来自己搞WS-10和WS-20，但推力和可靠性跟NK-32比还有差距。俄罗斯的态度很明确，宁可自己慢慢恢复，也不卖给中国，哪怕经济再难。

2018年中美贸易摩擦升级，中国又试着谈合作，俄罗斯还是那句：不卖。甚至到2026年初，还有分析说俄罗斯重申不出口NK-32，就是因为它在国防中的关键作用。

美国虽然航空工业全球顶尖，但真没搞出过类似NK-32的军用三轴涡扇发动机。他们的重点在隐身和机动性上，像B-2和B-21轰炸机，发动机追求高推重比和低可观测性。普惠公司和通用电气试过三轴，但多是民用版，军用标准达不到。

复制NK-32得从头学苏联的材料工艺和精密加工，生产线全得改，这对美国来说成本太高，不值当。冷战时美国情报部门评估过这发动机，结论是性能强但路径不同，不值得模仿。

美国轰炸机走隐身路线，B-2的F118发动机推力够用但不求极致速度。俄罗斯的NK-32专为大载重远航程设计，适合他们广袤领土的防御需求。两国军工思路碰撞，NK-32成了独一份的存在。

这款发动机的技术门槛高在三轴结构复杂，转子间配合得准，加工精度微米级。单晶叶片铸造用真空炉，一片缺陷就得重来，上百片凑一台。苏联时代控制系统落后，全靠手工校准，现在俄罗斯用数字技术补上，但基础工业底子薄。

相比之下，中国和美国都有强项，但路径不一样。中国自研发动机注重可靠，美国偏好创新。俄罗斯守着这宝贝，战略上聪明，避免技术外流削弱自己。国际形势变幻，俄罗斯空军靠Tu-160和NK-32撑场面。