全面接轨宁波都市圈，台州迎来发展新机遇，这次能否重返浙江第五城席位

台州交出了一份看似亮眼却暗藏玄机的成绩单：2025年GDP首次突破7000亿大关，达到7005.87亿元，增速6.1%跑赢了全国和全省。然而，这份增长带来的不是排名的稳固，而是下滑——它被金华以7313.47亿元超越，跌至浙江第七。前面的嘉兴更是以7851.06亿元拉开了八百多亿的差距。 一个增速领先的城市，为何在省内竞速中相对“退步”了？

台州的产业转型势头其实相当迅猛。 过去一年，其规上工业增加值增长了7.4%，其中汽车制造业增速高达31.7%，电气机械和器材制造业增长15.6%。 更关键的是新动能的培育，高新技术产业增加值增长9.8%，数字经济核心产业增加值更是猛增了24.9%。 全体居民人均可支配收入达到67795元，同比增长5.2%。 这些数据描绘的是一个制造业基础扎实、正在向高端化智能化迈进的工业城市。

但对手跑得更快。 金华不仅GDP总量超越了台州，其6.3%的增速也略胜一筹。 金华真正的王牌在于外贸，它在2025年成为全国第八座进出口规模突破万亿元的城市，出口占浙江省份额高达22%，为全省贡献了一半的外贸增长。 这份外向型经济的活力，让地处浙中的金华展现出强大的竞争力。 嘉兴则拥有更雄厚的家底和清晰的路径，其制造业投资连续破千亿，与绍兴并列全省唯二，91个重大项目的开工总量规模位居全省第二。 嘉兴下辖的七个县市区中，已有六个GDP突破千亿，正在冲刺全域千亿覆盖。

面对前后夹击，台州选择了一条清晰的战略路径：全面向北，接轨宁波。 这标志着传统的“温台模式”叙事正在被“甬台一体”的新格局所取代。 台州主动将自己定位为国家级宁波都市圈的副中心，这不仅仅是一次地理上的靠拢，更是一场深刻的产业借力。 宁波拥有强大的汽车整车、绿色石化和港口物流产业，而台州则在汽车零部件、模具、泵阀等领域有深厚积累。 两者的结合，旨在打造一个更具竞争力的新能源汽车等产业集群。

交通动脉的打通为这场“北融”提供了物理基础。 2026年2月，甬台温高速改扩建台州北段的关键工程——灵江特大桥建成通车。 这座全长1690米的斜拉桥，在紧邻既有高速仅5米的极限条件下建成，技术难度极高。 它的通车意味着台州与宁波之间的物流通道变得更加顺畅。 待到2026年底整个改扩建项目完工，甬台温高速台州段将升级为双向八车道，台州融入宁波都市圈的“路”将彻底畅通。

这场接轨是多方位的。 产业上，台州正探索“宁波研发+台州制造”的协同模式，借助宁波的科创资源提升自身制造业附加值。 开放平台上，台州综保区试图与宁波的港口和保税政策联动，共享跨境电商等便利。 甚至教育资源也在流动，如宁波的镇海中学已在台州开设分校。 台州的思路很明确：放下身段，借力宁波的港口、产业辐射和都市圈能级，为自己置换一个更强大的增长引擎。

然而，挑战与机遇并存。 台州内部，温岭、玉环等经济强县（市）对“北融”战略的认同与协同程度，将影响整体合力。 对外，金华依托义甬舟开放大通道和万亿外贸体量，动能强劲；嘉兴背靠上海，定位长三角重要中心城市，目标直指“市域万亿跨越”。 台州在奋力追赶的同时，还需警惕资源、人才可能向核心城市宁波集聚的虹吸效应。

从全省格局看，浙江已形成杭州、宁波、温州三个“万亿”城市为顶梁柱，绍兴、嘉兴、金华、台州四个“准万亿”城市为后备队，湖州、衢州、舟山、丽水四个“加速极”追赶的梯度格局。 在这个梯队中，台州与嘉兴、金华的竞争，是“准万亿”阵营内部最激烈的卡位战。 台州的目标是到2030年加快迈向万亿GDP城市，而金华和嘉兴也设立了同样的万亿目标。 这场竞赛，关乎未来五年谁能在浙江经济的版图上占据更有利的位置。

当灵江特大桥连通的不只是两岸，更是一个城市群协同发展的未来，台州这场以“副中心”身份融入核心都市圈的豪赌，其价值或许不在于能否立刻重返第五，而在于能否借此重塑自身的产业基因和开放格局，在长三角一体化的浪潮中，找到不可替代的生态位。