天津为啥泰达大街高架一路畅通，洞庭路拥堵修高架才能治堵了

天津滨海洞庭路早晚高峰堵得挺难受的，天天从这里经过的人都能够感受到，五大街由北向南边两条主车道看着挺空的，直行车道却挤着很多人。洞庭路壹号门口有很多网约车在那里等客。第二大街也因为芝麻街附近有一些乱停车，更是堵上加堵。就担心等开学之后会变得更加严重。对此，有人就提了个建议，要想这个道路彻底不堵，只能够学着泰达大街修一个高架。

洞庭路作为滨海新区泰达街比较好用的南北道路，连接的泰达大街、二大街、三大街、五大街等路段，周边的小区、商场、学校是挺多的，所以有很大的车流量。这条路之前经过几次修改。在2020年还修了32704平方米的洞庭北路的路面，加上之前的有轨电车的车道改成了机动车道，可是路面也不算特别平整。再看着泰达大街全程使用高架加地面的辅道，所以走起来就比较顺畅。洞庭路全程都是在地面跑，就没有其他的立交分流的设计。这也是为啥两条路的通行能力有这么大的差距。

如果从数据上来讲的话，洞庭路现在堵得已经要尽快整治才行，高峰时期的车速只有12~15公里每小时，跟主要干道25公里每小时的正常行驶速度差别很大。五大街口一个小时的直行能够有4000多辆车，左转的时候还到不了800辆。左转车道有两条，经常闲着，直行车道却比较堵。洞庭路1号周边如果遇到啥不守规矩的违停，会把整条路的通行能力要再次拉低40%。

再加上二大街跟三大街的信号灯距离是比较近的，二大街的红绿灯的时间有人觉得也挺长，有一些车子是从左到硬加塞到直行车道，就相当是多一半的直行拥堵都是加塞造成的。所以整条路有人就觉得开起来挺难受，太拥堵了。

这几年的滨海新区在对交通的改造力度比较大，泰达街北海路的双向车道效果就很好，启用之后，左转排队率减少了很多。可是这种效率只提升了10% 左右，这种小改动只能够管好一个路口。但要对付洞庭路这一整条潮汐车流跟一堆堵点，再看泰达大街的高架，通过视线能够了解到，就算车再多也能够保证，毕竟不会受到地面的红绿灯的影响。这也是洞庭路比较急需的。

如果真的给洞庭路修了高架，那么出行的时候就可以在高架上快速通过，然后转弯的车可以在地面走，使车道死板、路口的乱穿、违停等问题都可以从根本上去解决，还可以把曾经的有轨电车所留下不平整的路面进行修的平整，跑起来也会更加舒服。毕竟洞庭路作为泰达大街一个主要的通行路段，大家出行就挺麻烦的。只有改高架才是长久之计。对于这条路上经常堵车的上班族来讲，洞庭路修高架也是他们所期待的。