全新S90：安静的把该做的事都做了

你对沃尔沃的印象是什么？我想大多数人的第一反应，还是那两个字：安全！毕竟，这是一个连LOGO都“系安全带”的品牌。

前阵子我坐进全新S90车内，最直接的感受倒不是什么高科技配置，而是车里很安静，也没有那种新车常有的刺鼻味，中控布局简单，开车时手不用离开方向盘就能操作常用功能，开起来底盘稳，不飘也不吵。

后来才知道，目前全球有55个国家和地区的驻华机构，在日常公务用车中选了这款车。当然，他们用的版本，和我们在店里看到的是一样的，这车没有特供，也没有额外改装。正因如此，S90在结构、材料和乘坐感受上的那些细节，才显得更值得留意。

接下来几段，我就从几个日常会碰到的场景，说说S90在这些“看不见的地方”，到底做了些什么

一、看不见的标准，藏在车身里

如果你和我一样去深度试驾全新S90，你会发现这车开起来有种很整的感觉，过坑洼时车身不散，关车门声沉而不闷，这种质感来自车身结构的设计和用料！

S90的笼式车身大量使用高强度钢材，焊接和密封也经过严格验证，在大庆工厂会定期对白车身进行抽检，包括随机拆解来检查焊点和胶条的完整性，这些工序不会写在配置表上，但会影响你每天开车时的感受，更重要的是，这些基础设计，不分车型版本，所有用户买到的S90，在核心结构上都是一致的。

二、五年后，它还是“紧的”

过身边几个S90车主朋友，他们都说这车开久了车身也没有松散的感觉，过减速带时没有杂音，下雨天门窗密封严实，连后备箱盖的缝隙都均匀！这些细节和它的制造方式有关：车身经过1008小时盐雾测试，即使在潮湿或多雨地区长期使用，底盘和焊缝也不易锈蚀；焊接由高精度设备完成，确保车身各部分严丝合缝,你可能不会注意到这些，但每次关门时那声沉稳的“咔嗒”，其实已经说了话。内饰方面，在环保这一块，沃尔沃是出了名“环保狂魔”，地板没用沥青阻尼片，而是采用水性胶；密封胶也选了低挥发性配方（成分接近高端护肤品），所以新车基本没有刺鼻味。

另外底盘用料也很扎实，悬架全系标配铝合金后悬，不仅比钢制结构更轻，长期使用也不怕雨水腐蚀，这对经常跑高速或住在沿海城市的用户来说，是个实在的细节。这些做法不会写进宣传册，但会在你用车的第三年、第五年，慢慢显出差别。

三、用辅助驾驶时，心里更踏实一点

很多人对辅助驾驶又爱又怕，怕它突然减速，怕车道画龙，更怕系统自己变道。S90的领航辅助没那么多“聪明劲儿”它能在0-130公里时速间保持车道居中和跟车，但加减速很平顺，变道必须你打转向灯确认，开起来的感觉，不是“它在开”，而是“它在帮你”！如果前方车辆急刹，系统会通过云端把预警传给后车，提前几秒提示风险，没有刺耳警报，也不抢控制权，只是多留一点反应时间。

主动安全方面，全新S90车身结构用了高强度钢材，ABC柱和门槛梁都做了加强，碰撞时能更好地保护座舱，座椅也考虑了追尾场景，能在瞬间轻微后仰，减轻颈部负担，这是沃尔沃为了保障车内人员安全研究多年的方案，现在成了每台车的标配。另外全新S90车内设计也很细节：换挡杆是水晶材质，握感温润；座椅的靠背和腰部支撑参考了人体工学设计，长时间开车不容易累，这些不炫技，只是让每天上下班的路上，少一点分心，多一点踏实。

四、全新S90没有大改，但用起来更顺了

第一眼看到全新S90，我有点意外，不是因为它变得有多激进，而是那种熟悉的简洁里多了点惊艳，比如新车的森莓红色，不像有些亮色那么跳，反而有种沉静的质感，在阳光下会泛出一点暖调。车头的线条更干净了，横向饰条位置下移，让整个前脸显得更舒展。大灯在转弯时会自动照亮路边，尤其是晚上进小区，角灯能把脚边的台阶也打亮，这个我试过一次，挺实用。

来到车内，枫岚棕内饰让木纹和皮质显得更温润，中控屏微微悬浮下面能塞手机或卡片；杯架是“2+1”布局，两杯咖啡加一罐气泡水刚好放下；无线充电的位置也调了，手机放上去稳，不会一刹车就滑出来，这些小细节设计的挺巧妙。

试了下全新S90的车机发现顺手不少，首页直接显示导航、音乐、空调，二级菜单里常用功能放大了，盲操不容易按错。语音系统这次也做了升级，引入了基于AI大模型的技术，识别日常指令更准确。我试了几次，说“调低空调”“播放轻音乐”“打开座椅加热”，连贯着说出指令都能处理，连像我这种带点口音的普通话也能处理，另外还预设了通勤、回家等几种常用场景，一键切换座椅、空调和导航设置，省得每次手动调，就给像我一样的上班人省不少时间！

插混版接入了主流充电网络，日常补能选择更多，全新S90的这些改动都不张扬，但用起来，就是比以前顺一点。

五、用电还是用油？其实不用选

全新S90插电混动版最让我意外的，是它把长续航和充沛动力放在了一起。系统综合输出相当于一台大排量V6的水平，百公里加速4.9秒，但如果你跟我一样去试驾你就会发现它一点儿也“冲”，而是即便是高速再加速时也特别从容，超车一气呵成。

满油满电状态下，综合续航能达到1412公里。这意味着从北京开到上海，中途不用加油，也不用排队等充电桩。日常通勤更省心：纯电模式有102公里续航，足够覆盖一周上下班。我试过周末全家出游，来回300多公里，全程没充过电，电量还剩不少。即使电池快没电了，2.0T发动机依然能提供稳定动力，高速上不拖沓。另外即使是亏电状态下，全新S90插混版的油耗也比同级燃油版还略低一点！

另外一个小细节：上车前用手机App可以提前启动空气净化，解锁车门时，系统会自动换气一分钟，夏天进车不再是一股闷热味。

这些设计没有喊“解决焦虑”，但实实在在减少了路上的麻烦.

六、它没变，只是更容易拥有了

沃尔沃S90一直没变：车身结构、材料标准、制造工艺，和过去一样严苛。无论是看重长期使用的扎实感，还是在意每天坐进去的那份干净与安静，全新S90提供的，始终是一种不过时的选择，而随着产品周期的推进，这份坚持不再那么遥不可及。

目前全新S90燃油版限时起售价为27.69万元，插混版限售起售价为30.89万元起售；置换购车可享至高30,000元补贴；金融方案支持0首付起、2年0息。所有政策均面向全系车型开放，具体详情可咨询当地授权经销商。