10艘破冰船+46艘救援船！10年内建成

近日，俄罗斯当局宣布北极航道（NSR）下一阶段开发计划，这是俄罗斯总统普京打造北极运输走廊计划的重要组成部分。该计划要求大力推进造船业发展，并完善航道沿线基础设施建设，以支撑未来十年航运量的持续增长。

根据俄罗斯副总理尤里·特鲁特涅夫（Yuri Trutnev）公布的具体方案：到2035年，俄罗斯将新增建造10艘破冰船及46艘救援船，并计划在北极航道沿线建立三处救援舰队基地，以确保北极航线实现全年通航。

俄罗斯北极航道由俄罗斯国家原子能集团（Rosatom）负责，该集团报告称，俄罗斯目前共有8艘核动力破冰船，包括3艘老旧船舶：2007年完工的“50 Let Pobedy”号、1990年服役的“Vaygach”号、1989年服役的“Taymyr”号。

当前，俄罗斯正在推进的新型核动力破冰船——22220型核动力破冰船已有多艘新船服役，分别是2020年的“Arktika”号、2021年的“Sibir”号、2022年的“Ural”号、2025年的“Yakutiya”号；第5艘“Chukota”号于2025年秋季完成核反应堆建造安装，目前正进行船坞试验；第6艘“Leningrad”号处于建造阶段；“Stalingrad”号于2025年11月铺龙骨，当时其建造进度为4%，并表示将通过采用预制件技术加速建造周期。

据了解，22220型核动力破冰船的建造周期为5年，但据称“Stalingrad”号的周期将缩短至4.5年，并表示将根据首制船的运营经验进行多项设计优化。

22220型核动力破冰船的研发始于上世纪90年代，旨在更新俄罗斯日益老化的破冰船队。当时几乎所有的破冰船仍在沿用上世纪60年代的技术。

值得一提的是，经过持续设计优化，该型破冰船最终成为当今全球最大、最先进的核动力破冰船，设计寿命为40年，全长173米，由2台商用核反应堆提供动力，每台热功率达175兆瓦，最大航速22节，可破除厚达3米的冰层。

据悉，俄罗斯是全球拥有破冰船数量最多、技术最先进、极地作业能力最强的国家。除22220型核动力破冰船外，俄罗斯的新一代重型核动力破冰船10510型自2020年以来一直在红星造船厂（Zvezda）建造，计划首制船“Rossiya”号将于2030年服役。

除10510型重型核动力破冰船，红星造船厂目前正在建造俄罗斯ARC7冰级液化天然气（LNG）运输船和冰级穿梭油轮。2025年，红星造船厂完成了两大重要造船节点，即首次交付冰级穿梭油轮“Valentin Pikul”号，该船载重量69000吨；俄罗斯首艘国产冰级LNG运输船“Alexey Kosygin”号，也是Arctic LNG 2号项目建造的系列LNG运输船首制船。

“Alexey Kosygin”号原定2023年初交付，但设备供应限制导致延期。“Valentin Pikul”号从下单到交付历时近7年，自2020年12月铺设龙骨到2025年年初交付，其建造周期长达4年。两艘船有一个共同点：大部分模块由三星重工设计和建造，然后在红星造船厂进行总组。

当前，俄罗斯造船业因西方制裁而发展异常艰难，为解决行业困局，俄罗斯采取内部整合等自救方式推进造船业发展，但收效甚微。

以红星造船厂为例，俄罗斯外贸银行（VTB）原计划从Rosneft手中收购红星造船厂，且此次收购得到俄罗斯总统普京的支持。但该笔交易最终仍以失败告终，未能达成预期效果，究其原因，VTB旗下俄罗斯联合造船集团（USC）无法提供足够的收购资金。