日系车大退败，错失中国新能源风口

■作者 林峰

■来源 营销头版

2025年的中国汽车市场，早已不是多年前日系车的天下。

这一年，中国车市总销量达3440万辆，连续17年稳居全球第一，其中新能源汽车销量1649万辆，国内渗透率已超50%。

智能座舱、高阶智驾成为新车标配，存量竞争与价格战的双重压力，划出了一条泾渭分明的市场分界线。

而曾以“省油耐用”标签统治中国街头的日系车，正一步步从主流阵营滑向边缘，全年市场份额跌破10%，仅为9.7%。

较巅峰时期的23.1%大幅缩水，昔日的辉煌早已难觅踪影。

整个日系阵营的颓势，从核心品牌的销量数据中就能清晰看出。

2025年，丰田、本田、日产三大日系巨头在华合计销量仅308万辆，不及比亚迪一家车企的年销量。

最早入华的五十铃销声匿迹，广汽三菱因产能利用率跌至个位数，早在2023年就宣布停产，其工厂被自主品牌新能源车企广汽埃安接管，生产线上再无日系车标；

铃木也早已退出中国市场，只留下一段短暂的市场记忆。

剩下的主流品牌中，本田、日产、马自达2025年的销量较巅峰时期均已跌去大半，唯有丰田实现微增，却仍未回到巅峰水平。

当中国新能源汽车以每月迭代、快速响应用户需求的节奏狂奔时，多数日系车仍困在“总部主导、中国执行”的旧模式里。

说白了，它们卖给中国消费者的，不是中国人真正想要的车，而是日本人认为中国该买的车，这种脱离市场的傲慢，在新能源时代注定要被淘汰。

在日系三强中，丰田是唯一实现正增长的品牌，也是最能“扛”的一个。

2025年，丰田全球销量再超1130万辆，连续第六年登顶全球销冠，在中国市场销量达178万辆，同比微增0.23%。

但这份微增，背后是其产品结构的被迫调整：一汽丰田全年销量80.55万辆，智能电混双擎车型占比达47%；

广汽丰田销量77.27万辆，混动车型占比首次突破50%，这意味着丰田在华的基本盘，已经从燃油车彻底转向了混动车。

丰田的混动车型确实抓住了一部分市场需求，尤其是三四线城市和县域市场，这些地方没有蓝牌限行压力，充电设施也不够完善。

与丰田的艰难支撑相比，本田的处境更为艰难，2025年在华终端销量仅64.53万辆，同比暴跌24.28%，这已经是本田在华连续第五年下滑。

与2020年162.7万辆的巅峰销量相比，五年间缩水近100万辆。

单月数据更触目惊心，2025年12月，本田在华销量同比下滑40.32%，仅售出6.68万辆。

本田的问题，根源在于固执与放权不足。

其主销车型依旧依赖多年未大改款的燃油车，2026年1月，CR-V、雅阁、皓影三款燃油车的销量占比仍超一半，而新能源车型表现惨淡。

广汽本田P7、雅阁PHEV和东风本田S7当月销量分别只有274辆、175辆和80辆。

日产则处在“自救却难破局”的尴尬境地。

2025年，日产在华销量约65.30万辆，同比下降6.26%，连续七年下滑，较2018年156.4万辆的高点已跌去近六成；

2025财年半年报显示，日产净亏损2219.21亿日元，无奈之下只能卖掉总部大楼，关闭工厂、缩减产能、大规模裁员，昔日的全球燃油车巨头，陷入了前所未有的危机。

为了自救，日产推出“Glocal”新模式，将产品定义权和研发决策权下放给中国团队，首款成果东风日产N7一度让人看到希望。

这款定价11.99万元起、搭载宁德时代电池和高通8155芯片的车型，2025年4月上市后，50天大定破2万，8月销量超1万辆，被消费者称为“合资新势力”。

但好景不长，由于交付滞后、低配缩水、服务脱节，N7的销量快速滑坡，12月已不足2000辆。

对比之下，大众、通用等其他外资品牌的变革，更能反衬出日系车的迟缓。

大众没有执着于改良德国体系，而是直接与小鹏联合开发电子电气架构，18个月就完成从概念到量产；

通用引入华为乾崑智驾，让奥迪A5L成为全球首款搭载中国智驾系统的豪华合资车；就连研发薄弱的现代，也通过出口反哺内销，2025年在华销量逆势增长14.8%。

它们的共同点，就是不再把中国当作简单的装配车间，而是当成创新源头，主动贴合中国消费者的需求。

其实，日系车的溃败，从来都不是单一因素造成的，也不是偶然事件。

过去，外资品牌的本土化，只是改改方向盘位置、加大后排空间；

但现在，中国市场需要的本土化，是从产品设计、软件开发到服务模式的全面贴合。

丰田和日产已经开始尝试放权，本田却仍在固执己见，这种分化，注定会让日系车在华的差距越来越大。

未来三年，将是外资品牌在华的生死存亡期。

2026年起，基于各类新架构、新模式的车型将密集上市，中国市场不会原谅任何迟疑者。

曾经，日系车靠“省油耐用”赢得了中国消费者的信任；

如今，中国消费者的需求已经变了，智能化、年轻化、高性价比成为核心诉求，谁能放下傲慢，真正倾听中国市场的声音，把话语权交给中国团队，谁才能留在这个全球最大的汽车市场。

反之，只会一步步被市场淘汰，彻底退出中国街头的视野。

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