2026车市预测：反内卷，AI与出海

2月24日，春节假期后的首个工作日，多家车企掌门人发布新春开工信等方式，为马年征程定下基调。这些动作已经不再仅仅是例行的士气鼓舞，而是面向终局之战的行军令。

看似各说各话的开工信背后，实则暗含三大共识：反内卷、AI是核心、海外市场从选择题变成必答题。这三大共识，如同一张战略地图，勾勒出2026年中国汽车市场的竞争新逻辑。

共识一：反内卷要动真格的

“我们要坚决摒弃内卷式的恶性竞争，坚定不移地走内涵式的可持续发展之路，坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。”吉利汽车集团CEO淦家阅在开工信中，为2026年的竞争定下了“反内卷”的基调。

淦家阅强调，吉利追求的“从不是一时的风口，而是永远坚守事业的正道、永远聚焦用户的价值”。这份宣言的背后，是中国汽车市场从增量博弈转向存量厮杀的残酷现实。

长安汽车总裁赵非在开工信的表述更为直接：“不快进，即是倒退；不革命，即是消亡。”他提出要“以问题磨刀、向时代亮剑，杀出一条血路来”。这并非鼓励恶性竞争，而是强调通过技术创新和效率提升，在红海中开辟蓝海。

国家统计局数据显示，2025年中国汽车行业销量、营收实现双增长，但利润率降至2015年以来最低，且低于制造业平均水平。这是两年多来内卷和价格战所带来的结果。

2026年2月12日，国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确禁止车企和经销商以低于成本价销售车辆，终结持续三年的“流血式”价格战。这是继去年多番喊话之后，相关部门做出的具体行动。

流血式的价格战已不能再继续，反内卷已经不是个别车企的口号，而必须是全行业的共识。内卷和价格战，这次大概率是真的到头了。

共识二：AI将是战术核心

如果说“反内卷”是战略选择，那么AI就将是未来的战术核心。

小鹏汽车董事长何小鹏在开工信中，将2026年定义为“物理AI+全球化必须打透”的拐点之年。他的野心不止于汽车：“2026年小鹏要做全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务，在同一年全面量产的科技公司。”

长安汽车总裁赵非则提出“无AI，不长安”。这不是口号，而是生存方式的变革。他在信中写道，要让AI帮人看见难寻的规律，替人处理久陷其中的重复，“向科技要生产力，向技术要竞争力”。

上汽通用五菱总经理吕俊成虽然风格务实，但同样将AI置于核心位置。他提出要构建全生命周期数字化平台，通过“AI+数字孪生”实现从“用户画像”到“用户数据孪生”的进化，精准识别需求。制造方面，五菱要打造“制造岛+数字岛+智能岛”三位一体体系，基于AI技术建设工艺可解耦、产线可重构、产能自适应的孪生智能体。

更早之前的1月底，理想汽车创始人李想就召开全员会议，明确了把AI作为未来的战略方向，并且已经开始围绕这一战略进行新一轮的组织变革。

AI，将会是车企们的一场豪赌。赌赢，则海阔天空；赌输，将万劫不复。

共识三：海外市场是必答题

如果说2026年之前，出海还只是车企的一个选择题，那么2026年开始，出海已经成为必答题。

中汽协预计，2026年汽车总销量仅微增1%，市场正式迈入“高销量、低增长”的新阶段。另一个有趣的数字是2026年1月中国汽车国内销量同比下降14.8%，而出口量同比增长44.9%。这意味着车企纷纷调整战略，从“内卷”转向“外拓”，寻求新的增长点。

小鹏汽车董事长何小鹏制定了宏大的出海战略，他提出主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五个标杆市场，2026年海外销量目标翻番，到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。何小鹏甚至指出，太多车企的全球化，倒在了团队没建好、能力跟不上，最终导致品质和口碑跟不上。所以为了支撑以上目标，小鹏汽车还将大规模招募人才。

这并非小鹏一家的选择。吉利汽车集团CEO淦家阅强调，要从“国际贸易”向“产品导向”转型，在重点市场建立本地化体系力。事实上，早前已有消息吉利已经在为未来进军北美市场做布局。而长安汽车总裁赵非更做出了明确判断，海外窗口期“仅有一到两年”，必须加大资源投入、全力冲锋，坚定推进海外倍增计划。

蔚来董事长李斌在1月初的新年全员信中，同样将出海列为五大经营重点之一。他计划以萤火虫品牌为“排头兵”，通过国家总代理模式累计进入40个国家和地区。

2026年的中国汽车，正站在一个关键转折点。三大共识如同一张战略地图，指引着车企在迷雾中前行。

只不过共识之下，路径各异。不是所有人都能杀出那条血路，但所有人都得面对那条血路。马年万马奔腾，但真正能跑到终点的，永远是那些知道自己要去哪里的马。（文/优视汽车 老炮 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。