在印度的这十年里，莫迪对中国最大的贡献，就是断了所有人的念想

要说莫迪当政印度这十年，最让人意外的“贡献”，居然是帮中国彻底掐灭了那些不切实际的念想。从当年眼巴巴盼着高铁合作、盯着14亿人市场的热乎劲，到现在清醒得很：啥浪漫期待都是浮云，务实才是王道。这十年里的桩桩件件，每一件都像一记耳光，把曾经“战略伙伴”的幻想拍得粉碎。

2013年中国基建团队盯着印度那6.8万公里铁路网，眼睛都亮了。轨距乱得像一团麻，电气化率低到感人，长途车慢得能磨洋工，而中国高铁已经是“老司机”级别的成熟技术。当时印度搞“钻石四边形”高铁计划，孟买到艾哈迈达巴德那条线预算1.1万亿卢比（大概130亿美元），建成后新德里到孟买能省一半时间，经济拉动绝对给力。

2015年中国铁设还联合印度企业拿下了新德里到孟买高铁的可行性研究。团队跑前跑后勘察线路，特意兼顾印度的地质和运营需求，当时谁都觉得这是中印基建合作的标杆。结果莫迪政府一上台就变卦了——一边跟日本谈合作、要低息贷款，一边死磕自研信号系统。

印度那个Kavach防碰撞系统，2026年才完成160公里/小时的试验，现在只在2200公里线路上用，技术根本够不上高铁核心需求。到2025年印度招标孟买-艾哈迈达巴德高铁信号系统，居然提了垫付80%工程款、免费转让技术、在印度建完整产业链这些苛刻条件，国际企业都不敢接，中国企业当然也不会趟这浑水。

之前的可行性研究倒是顺利收尾了，但印度后来选了日本技术，到2025年11月完成率才55.6%，预计2029年通车。反观中国跟印尼合作的雅万高铁，不到五年就建完运营了，双方平等合作按股分资金，啥苛刻条件都没有，现在成了东南亚高铁的典范。印度这十年连一条完整高铁都没搞成，中国算是看明白了：不是技术不行，是印度根本不想平等合作。

十年前中国企业对印度14亿人市场那叫一个热情，手机、家电都觉得是万亿级蓝海，印度当时还搞税收减免吸引中资。保变电气就是其中之一，为了印度电网升级，把生产线和工艺都搬到印度，还花了1亿多人民币培训印度工程师。

结果2020年开始，莫迪政府突然变脸——卡住中资增资审批18个月，政府采购还偏袒本土企业，订单全往自己人那边送。2025年5月保变电气作价1.37亿元转让印度子公司90%股权退出，这价格是市场合理评估的，根本不是啥“贱卖”，企业也是审慎权衡后的决定。

中国手机企业更惨：小米2023年被印度执法局冻结48亿元资产，说“非法转移资金”，上诉都没用。2024年开始印度还要求中国手机厂商的CEO、CFO这些关键职位必须是印度人。搞笑的是，印度一边打压中企，一边还离不开中国技术。

2025年2月新德里AI峰会上，加尔戈蒂亚斯大学居然把中国宇树的Go2机器狗贴牌成“自研Orion”，结果因为残留中文日志被揭穿，展位直接被驱逐，印度部长之前转发的宣传视频也赶紧删了，成了国际笑柄。到2025年，不少外企都撤了，中国企业也彻底认清印度市场的风险。

十年前中国还盼着中印产业链互补——中国硬件制造强，印度软件人才多，本来能良性循环。结果莫迪这操作直接把合作桥拆了，不仅堵死了合作路，还逼着中国坚定战略转向。基建上，中国转去东南亚、非洲找务实伙伴，东鹏饮料投3亿美元在印尼建厂，盯着东南亚6.7亿人市场。

雅万高铁成功后，中国高铁拿了不少国际订单，这种平等互利的合作比印度靠谱多了。技术领域更不用说，印度限制中企反而坚定了中国自主创新的决心。印度想摆脱稀土依赖，2025年累计投了9亿美元搞自给自足，但现在稀土产量占全球还不到1%，分离纯度最高才82%，人才还缺得厉害，短期内根本突破不了。

中国稀土分离技术就牛了，工业级纯度99.9%以上，芯片、新能源这些领域也打破西方垄断，形成完整产业链。现在中国根本不需要靠印度市场扩张，莫迪这十年的“反向助攻”，让中国看清了合作底线，专心搞自身发展和靠谱伙伴。

2025年中印外长会晤后，双方恢复直航、达成几项合作，但中国已经不再抱“龙象共舞”的浪漫期待了，保持理性距离——有合作，但也有防范。莫迪可能觉得自己带印度走向巅峰了，可他没想到，最大的“贡献”居然是帮中国彻底断了念想，让中国战略更清醒，自主发展走得更稳更远。

参考资料：

新华社——大型翻车现场！印度大学买中国机器狗充自研，被抓包后遭群嘲

央广网——中印外长会谈达成10项成果

新华网——中铁总中标印度新德里至孟买高铁可行性研究项目