无视合约强行接管港口，巴拿马驱逐中企员工，中方只用四招回应

2月23日，巴拿马政府派人强行闯入两座运河港口，当场要求中企员工离开，不服从就面临刑事起诉。

一家企业在这片土地上经营了28年，投入超过18亿美元，如今连门都不让进了，这不是商业纠纷，这是一场有预谋的“夺权”。而中方的回应，比很多人想的要狠得多。

这出戏的高潮虽然爆发在2月，但手术刀切下的第一寸皮肉，是在今年1月29日的深夜，那天斯特拉斯堡的夜空很静，但巴拿马最高法院的电子屏上跳出的裁定结果，却像一颗重磅炸弹。

大法官们宣布，那份早在1997年就生效、支撑了两座国际大港运行近30年的法律合同，从根子上就“违宪”了，这事儿听起来荒诞得令人咋舌。

一份法律行使了28年，经历了数届政府的轮替，偏偏在2026年的这个当口被宣布无效？更离奇的是随后的接盘速度——裁决落地后不到24小时，巴拿马海事局就马不停蹄地宣布，丹麦的马士基已经准备好作为“替补”入场接管。

如此丝滑的衔接，如果不说是提前排练了一百遍，恐怕连最天真的观察家都不会相信，这就是典型的“定向爆破”，用司法的名义拆掉商业的堡垒，再把现成的果实塞进早就等在旁边的篮子里。

回看2025年的一整年，你会发现那条埋得极深的引线，2025年1月，就在华盛顿完成权力交替的第二天，巴拿马审计署的审计员们就突然闯进了长和的办公室。

他们翻开那些28年前的老账本，眼神里透着的不是对合规的关切，而是猎人看守猎物的耐心，紧接着，2025年2月，当时的美国国务卿鲁比奥亲自降落在巴拿马城。

他没去游览古城，而是直接奔向了运河岸边，和巴拿马总统穆利诺促膝长谈，那场谈话的主题只有一个：这些卡在咽喉要道上的港口，到底该归谁管？

随后的情节像是一部精密的惊悚片：中方原本计划将全球部分港口资产打包出售，却在3月被监管逻辑卡住。

到了7月，巴方审计长就正式向最高法提起了那宗致命的“违宪”诉讼，这背后的逻辑并不难猜，巴拿马此时的债务已经顶到了GDP的70%，兜里比脸还干净。

当某些超级大国在耳边吹风，并许诺“拆掉中企，必有重谢”时，法律合同的契约精神在现实的饥渴面前，脆得像一张薄纸。

这其间，中方并不是没有给过台阶，今年2月初，面对巴方的步步紧逼，中方直接把四张冷冰冰的“事实清单”撂在了谈判桌上：价值14亿美金的巴拿马“第四桥”和地铁项目基建谈判被按下暂停键。

海关那边，原本顺畅流向亚洲的香蕉和咖啡——那些占巴拿马出口总额40%的农产品，开始经历漫长的清关等待。

中方甚至直接把话挑明了：如果继续玩火，中国船队可能要评估尼加拉瓜或墨西哥的替代航线了，你要知道，运河通行费的30%是靠谁撑着的。

这套组合拳打下去，穆利诺确实慌了，2月5日，他曾一度软化立场，宣称裁决可以暂缓执行，港口还能接着干。

但这层薄如蝉翼的“和平”只维持了不到一周，美式“鼓舞”最终还是压过了对经济崩盘的恐惧，巴方在2月12日再次变脸，开始用那种进迫式的强行干预，最终在23日演变成了武力驱逐。

现在，巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两座港口，已经被马士基和地中海航运瓜分殆尽，巴拿马政府给出的理由冠冕堂皇，但撕开那层遮羞布，这就是一种赤裸裸的“资产筹码化”。

如果你今天可以用“违宪”的名义废掉30年前的合同，那么明天任何一个外资企业的投资，都可能因为一次权力的更迭而灰飞烟灭。

这不是巴拿马第一次干这种事，回想2025年他们对加拿大铜矿的处理方式，你会发现这已经成了一种熟练的套路：先用环保或审计的名义把水搅浑，再用法律裁决收归公私合营，最后在国际博弈中待价而沽。

但这笔账真的划算吗？中国外交部和香港商务局的定性已经非常明确——“非法、毫无根据”，这种背信弃义的代价，绝不仅仅是那消失的14亿美金基建投资，而是全球投资者对这片土地最后的一点安全感，也随之石沉大海。

我们正在进入一个合同与规则被肆意践踏的“大航海时代2.0”，在所谓的“门罗主义”阴影下，一些小国正试图通过出卖国际信用，来换取某些政治势力的入场券。

巴拿马这次拿出的所谓“法律武器”，实际上是自残式的，它虽然夺回了两座港口的经营权，却把自己钉在了国际商业仲裁的耻辱柱上。

如果国际条约和商业合同可以随意被追溯、被作废，那么全球贸易的基石还剩下什么？中国在未来构建双边关系时，显然需要为这类“资产被筹码化”的行为建立更硬的防火墙。

巴拿马确实拿回了土地，但它失去的，可能是未来三十年乃至更久的发展信誉，在这场豪赌中，真的有赢家吗？也许，那两座港口上方盘旋的冷风，已经给出了答案。