酣睡堵路12公里罚200扣9分：能否惊醒沉睡的公共安全？

文丨崔桂忠

一场酣睡，堵死12公里高速长龙；一脸茫然，暴露对生命的彻底漠视。

2026年2月25日，湖南怀化沪昆高速上，一名货车司机将主车道当作“临时卧室”，熄火酣睡且未设置任何警示标志，导致上千辆车寸步难行，无数人的行程被彻底打乱。当交警唤醒他时，那句懵懂的“到了吗”，比12公里的拥堵更令人心寒。而最终罚款200元、记9分的处罚，相较于其造成的公共危害，轻得像一声无力的叹息——这样的违法成本，究竟是惩戒警示，还是变相纵容？

网友的愤怒直指核心：“罚得太轻，根本长不了记性！”这份愤怒背后，是公众对公共安全的深层焦虑，更是一个不容回避的尖锐拷问：12公里的拥堵、上千人的时间损耗、巨大的清障成本、潜在的交通事故风险——这笔沉甸甸的“公共账”，难道只值200元？

这并非苛责依法办事的执法部门。问题的关键在于：当现行法律框架下的“顶格处罚”，面对如此巨大的公共危害时显得如此“轻飘飘”，本身就暴露了深层次矛盾——我们在“个人违法成本”与“公共安全成本”的价值换算上，存在严重滞后与偏差。我们习惯了盯着“违规行为”本身开罚单，却鲜少追问行为引发的“连锁后果”该由谁来承担。可公共安全的核心意义，正在于它不允许用“事后未发生惨剧”，来为事前的极度不负责任开脱。

司机的一脸茫然，或许有几分无知，但更多是对公共秩序的极度漠视。在他的认知里，停车“眯一会儿”只是个人的小违规，顶多扣分罚款。他完全没有意识到：高速公路上，一辆静止的货车就是一个巨大的移动风险源。他的懈怠，已将数千名陌生人置于未知风险与出行焦虑之中，造成了难以量化的社会成本损耗。这种对公共利益的集体无意识，比疲劳驾驶本身更具危害性。

更深一层看，这起事件如同一把锋利的手术刀，剖开了物流行业“多拉快跑”生态下的个体困境。司机是明确的违规者，但某种程度上，也是高压行业环境下的“受害者”。为了赶时效、省成本，不少货车司机常年游走在生理极限边缘，困倦时难以找到便捷的休息场所。当个体生存压力与社会公共安全产生剧烈冲突时，我们不能只将板子打在司机身上——更要追问其背后的运输企业：是否过度压榨了司机的合理休息时间？更要反思高速公路的配套管理：是否能让困倦的司机，有一个安全、便捷、可及的“避风港”？

“12公里堵车”是一声刺耳的警笛，它尖锐地提醒我们：在超大规模的现代社会，任何一个微小的失范行为，都可能通过网络化的交通系统被迅速放大，演变成波及甚广的公共事件。因此，对这类行为的治理，必须引入“公共安全成本”理念。我们不妨探索建立更科学的“阶梯式”处罚与赔偿机制：对于因个人重大过失造成严重拥堵、消耗大量公共资源的行为，除常规交通处罚外，可通过民事公益诉讼等方式，让违规者承担相应的清障费用与社会损耗成本。罚200元，是对单一法规的维护；而让违规者切实承担“堵了12公里”的沉重代价，才是对千千万万守规矩者最大的公平。

“法者，治之端也。”规则的生命力在于执行，法律的威严在于惩戒。200元罚款、9分记分，治不了漠视规则的顽疾，护不住高速路上的生命防线。唯有让违法成本与危害程度精准匹配，让惩戒既有力度又有边界，才能倒逼每一位驾驶员真正敬畏生命、遵守交规。

一次任性的瞌睡，堵了12公里的路，更留下一道待解的公共治理考题。更令人警醒的是，如果这次“茫然”不能被足够深刻的教训唤醒，下一次，它可能真的会酿成无数家庭无法承受的噩梦。这笔关乎公共安全的“民生账”，我们不能不算清，更不能再算错。

☆作者简介：崔桂忠，曾任某部队政治委员，海军上校军衔。现任大连市旅顺口区委办公室一级调研员。

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编辑：易书生