刘强东在广东密谋50亿，想造“水上特斯拉”

前言：刘强东投资50亿造游艇，这不仅是这几天创投圈的大新闻，更是他个人情怀与商业野心的一次落地。刘强东此次南下广东，动作极其迅速且扎实。根据2026年2月24日官宣及后续签约的信息，布局Sea Expandary（探海游艇）已经与广东两座核心城市达成了深度合作。

珠海本身拥有深厚的游艇制造基础（如平沙游艇产业园），刘强东计划在此建立现代化智能游艇制造基地。在深圳设立中国总部，深圳将作为运营核心，不仅负责总部职能，品牌还将参与深圳多座码头及配套设施的建设与运营，试图解决游艇“买得起、停不起”的痛点。

同时，总额近25亿元虽然定位有“10万级”的远景，但首批落地的订单走的是顶级定制路线，以展示技术实力。目前已斩获5条大型游艇订单。这5艘均为72米长的双体新能源游艇，单价高达6000万欧元（约合人民币4.86亿元）。

1. 儿时梦想

正如他自己所言，刘强东祖上三代都是苏北地区的船民，家族在水上漂泊了一百多年。对于普通人来说，游艇是奢侈品；但对于刘强东，船是他的“根”。 这种“在船上睡觉最香”的生理记忆，让他对这个行业有天然的执念。

刘强东的儿时梦想从想当村长到想当船长，他在实现财富自由后，选择用最直接的方式——砸50亿，把自己童年的梦想变成现实。

2. 京东模式

东哥这次不是去买游艇炫富，而是要“造游艇”。他的核心打法依然是典型的“京东模式”：目前国产游艇市场规模小、价格高（动辄百万），且90%的核心零部件依赖进口。刘强东的目标是把游艇价格打到10万元级别，像当年的家电一样，通过规模化、国产化让游艇进入中产家庭。

根据最权威的数据，2024年中国游艇出口仅为6亿美元，而意大利、荷兰、德国、分别达到46.4亿、38.9亿和19.3亿美元。这说明中国游艇品牌在全球市场的份额目前还比较小，与意大利、荷兰等传统游艇制造强国相比有较大差距，但部分领先企业正凭借特色产品在国际市场上获得认可。

@勇敢的魔法匠：游艇的需求一直都有，只不过普通人还拥有不了，现在游艇最重要的是卡在了证上。10万元的钓鱼游艇，要是能办证，想想就刺激，这是多大的市场啊。我现在最期待的就是能买一艘9米的家庭钓鱼艇，周末带着孩子出海。要是20万以内能办证，愿望就能实现。中国的海岸线很长，跟我同样需求的不在少数，至少海南就很多。现在的游艇，就跟20多年前我们期待拥有一辆桑塔纳一样。

这不仅是一个大佬的个人爱好，更是一场极度理性的商业扩张。京东其实一直在寻找第二生长曲线，这几年外卖酒旅工业机器人汽车到游艇。他看中了游艇行业目前“品牌散、门槛高、技术旧”的痛点，试图利用大湾区的制造业集群，再造一个“水上特斯拉”。