宁德时代从“卖产品”到“卖服务”，在存量时代再造增长极

珠峰扫地僧品牌营销笔记——

●没有永远的王座，只有不断进化的生态。“宁王”不是一朝一夕而成的！

当“宁王”市值在2025年9月一度跨越1.82万亿元，超越贵州茅台时，市场才猛然发现，这家全球动力电池巨头并未陷入“中年危机”的泥潭，反而在行业价格战与技术瓶颈的双重绞杀下，撕开了一道新的增长口子。

根据最新财报，宁德时代2025年前三季度营收达2830.72亿元，同比增长9.28%；归母净利润更是大涨36.20%至490.34亿元。但在光鲜数据的背后，是动力电池业务增速放缓、车企“去宁化”以及储能价格战白热化的残酷现实。面对如此困局，这家市占率已达42.75%的行业巨头，究竟靠什么继续“狂飙”？其背后的运营逻辑，对深陷内卷的创业者们有着极强的标本意义。

策略一：从“单点突破”到“系统服务”，重构商业模式

宁德时代董事长曾毓群近期频繁提及一个词——“车电分离”。在他看来，让电池从商品变为服务，是探索新增长空间的关键维度。

这一策略最典型的落地案例，是2025年11月与京东、广汽联合推出的“埃安UT super”。这款车将换电版本的售价门槛打到了4.99万元，但电池价格却高达4万元，占车身价的80%。这种“低车价、高电池溢价”的反差定价，正是宁德时代商业智慧的体现。

对于创业者而言，这里的启发在于：当产品陷入同质化竞争时，要学会将重资产持有变为服务订阅。宁德时代通过“巧克力换电”模块，让用户只买车身、租用电池，不仅降低了消费者的首次购车门槛，更通过电池这一核心资产的循环利用，锁定了长达数年的服务费现金流。截至2025年底，其换电站已达800座，远期规划3万座，这种“基础设施+金融租赁+能源服务”的生态闭环，远比单纯卖电池更具想象空间。

策略二：以“技术溢价”对抗“价格内卷”

在储能行业报价跌破0.5元/Wh的惨烈厮杀中，宁德时代并未盲目跟进低价，反而选择了逆势加码技术投入。近十年累计研发投入超700亿元，仅2024年就达186亿元。

这种投入在电动船舶领域得到了回报。2025年12月，宁德时代发布了全球首个“船-岸-云”一体化解决方案。在船端，其推出的“双支路箱式电源”获得了全球五大船级社认证；在岸端，推行“船电分离”电池银行；在云端，通过“云帆”平台实现智能管理。

这一案例的深度在于，宁德时代并没有将动力电池的技术简单“移植”到船舶上，而是针对潮湿、高盐雾环境做了“船规级”的重构。目前其电动船舶累计交付已近900艘。这给从业者揭示了一个真理：在红海市场中，真正的蓝海不在更低的价格，而在更高的技术维度和更严苛的应用场景。

策略三：关键人物决策与危机意识

宁德时代的成功，离不开掌舵者曾毓群的“赌性坚强”。但此“赌”非盲目投机，而是基于专业深度的战略豪赌。办公室里挂着“赌性坚强”的他，曾在2017年行业顶峰时发出全员信《台风来了，猪真的会飞吗？》，告诫团队风总会停。

面对2023年产能利用率下滑至60.5%的危机，他果断喊出“谁到海外，谁就是英雄”，亲自挂帅海外业务。这种在顺境中布局逆境、在顶峰时寻找第二曲线的危机感，是宁德时代能穿越周期的核心软实力。

结语

宁德时代的运营之道证明，没有永远的王座，只有不断进化的生态。对于当下的创业者而言，无论是通过“车电分离”重构用户关系，还是用硬核技术开辟新场景，其本质都是对价值创造的深度思考。正如曾毓群所言，光拼是不够的，那是体力活；用脑力去“赌”趋势、布生态，才是打破内卷的唯一路径。