提车就发现坑 纵横G700车主怒了40万的车 品控就这 厂家400还踢皮球

花40万买台国产方盒子，开了5000公里后，车主说出这些大实话

纵横G700上市有段时间了，网上吹的、黑的都不少。有人说它是“国产大G”，有人说它是“噱头大于实力”。

到底这车行不行？我翻了十几个真实车主的反馈，又去店里摸了摸实车，今天不吹不黑，把这些车主嘴里的大实话，一五一十讲给你听。

一、40多万的国产越野，谁在买？

先看一组真实数据。

汽车之家车主口碑显示，G700目前用户评分4.62分（满分5分）。这分数什么水平？在同级硬派越野里算中上。

买这车的人分两类：一类是真玩越野的，一类是被颜值圈粉的普通家庭。

广州一位车主说得实在：“看G700之前也试了坦克400和方程豹，都没有这个心动的感觉。看到实车第一眼就认定就它了。”

还有一位老奇瑞车主，瑞虎5开了十年没出过问题，换车继续选G700，理由就一句话：奇瑞的质量，我信得过。

这大概就是G700的基本盘——被颜值吸引，被品牌信任留住。

二、车主嘴里，这车到底“甜”在哪儿？

1. 油耗低得不像硬派越野

这是所有车主提得最多的一点。

一位车主实测，满油满电跑了1230.9公里，综合油耗8.5L/100km。减去纯电里程，馈电状态下实际油耗也只有8.98L。

什么概念？同级别的传统硬派越野，油耗基本在12-14L往上。

另一个车主跑1700公里，馈电油耗6L。还有一位车主日常通勤，亏电油耗7.7L。

这数据放在一台近3.4吨的方盒子上，确实让人意外。

更良心的是：能加92号油。跑长途穿越，到偏远地区小加油站，不用愁找不到95号。

2. 越野性能真有两把刷子

“就没有纵横G700去不了的地方”——这是车主原话。

5000公里深度穿越，大海道无人区，戈壁路段全是大角度交叉轴和炮弹坑，单侧车轮悬空也能顺利脱困。

底气来自哪儿？非承载式车身、三把锁、坦克掉头、低速四驱、蠕行模式，还有X模式让新手也能玩越野。

长白山冰雪试驾更是把这车逼到极限。冰面连续S弯、蛇形绕桩、圆环漂移，空气悬架每秒扫描路面1000次，调整阻尼100次，在光滑冰面上稳得像吸在地上。

一位车主总结：这车开起来轻便舒适，各种模式场景让越野小白也能上手。

3. 内饰豪华感拉满

车门一关，跟外面是两个世界。

车内能摸到的地方全是软包，连门板下方、中控台两侧都不放过。车主形容：单看内饰完全就是奶爸车。

最吸睛的是那块天际屏。导航信息、车速不用低头看，还能化身流媒体后视镜。莱斯康音响（除了最低配全系标配）被车主称为“四舍五入也算开上大劳了”。

座椅14层结构NAPPA真皮，通风加热按摩全配齐。有车主说：冷天进车里，座椅加热一开，方向盘一摸，整个人都暖和了。

4. 空间真的能装

五座版后备箱巨大。一位车主说得最实在：“回老家时老爸老妈自己种的养的纯天然绿色食品，塞了又塞都塞不下了”。

三排放倒能变成28501450950mm的大床。带孩子出去露营，车上一躺，比帐篷舒服多了。

5. 回头率是真的高

多位车主提到：开出去经常被问“这啥车？哪国的？多少钱？”

照片视频看不出来，实车就是庞然大物。洗车时师傅都说：能不能调低点，够不着。

三、车主嘴里，这车也有“辣”的地方

1. 电池太小，两天充一次

这是被吐槽最多的一点。

官方纯电续航150km左右，车主实测：每天通勤40公里，两天充一次。有车主直说：“电池要是能再多七八度电就好了”。

另一位车主更扎心：“纯电跑115公里的样子，平时通勤够用，稍远一点上高速就得保电”。

说白了，这车能用电省油是真的，但当纯电车开，续航焦虑也是真的。

2. 配置分配有点“迷”

低配车型没有智驾。智驾除了华为ADS4.0，搭配的是猎鹰500，而更高阶的猎鹰700在十几万的车上都配了，G700反而不配。

车主心态崩了：“30-40万的价位，官方说走豪华路线，芯片算力比不上自家10-20万的车”。

想用华为智驾？必须上高配，预算直接跳一档。

3. 新车提车就发现瑕疵

这是最扎心的一条。

一位车主1月提车，办完所有手续后验车，发现：后尾门有二次点漆痕迹、右后门有个明显的坑、机盖内侧也有坑且二次点漆、钥匙也有磕碰。

打电话给厂家400，始终没有回应，全推给4S店解决。最后车主无奈接受4S店少量补偿，把车开走。

新车落地几十万，遇到这事，换谁心里都不舒服。

4. 冬天续航缩水

北方车主实测：官方标纯电续航120km，冬天零下几度实际只能跑100公里出头。

这是插混车通病，但买车前得心里有底——家里有充电桩会方便很多。

5. 车机功能还得等

车主吐槽：哨兵模式、腾讯视频、抖音都还没有。车机能量显示能不能增加这段行程的能耗记录？

硬件没问题，软件得靠OTA慢慢等。

6. A柱盲区有点大

有车主反映：A柱太直立，左打方向时影响视线。如果A柱平缓一点，风噪小，盲区也小。

四、所以，这车到底值不值得买？

综合十几个车主的口碑，我给几个实在的建议：

如果你是这几类人，G700大概率不会让你失望：

· 越野玩家：三把锁+非承载车身+X模式，同价位能打的真不多

· 颜值党：方盒子气场确实足，实车比照片霸气

· 老奇瑞用户：信任品牌，继续回头

· 家庭用户：空间大、内饰舒服、油耗低，长途穿越不焦虑

但如果你在意这几件事，最好慎重：

· 嫌充电麻烦：纯电续航100出头，两天一充跑不掉

· 看重智驾：低配没智驾，中高配芯片不如便宜车

· 追求完美提车体验：品控看运气，厂家400态度一般

· 北方冬天用车：续航缩水，得接受

纵横G700这车，优点突出，缺点也实在。

它不是完美的车，但在这个价位，能同时给你硬派越野底子、豪华内饰质感、混动低油耗的，确实不多。

一位车主的话让我印象很深：“就没有纵横G700去不了的地方，这句话的含金量还在上升”。

如果你想去更多的地方，想过更肆意的人生，这辆车值得放进备选名单。

但前提是——你得接受它的不完美

如果你有40万预算，你会为这三把锁和低油耗，接受两天一充和智驾落后吗？