菜鸟竞赛：一场零容错的冬奥物流大考

来源：中国企业家杂志

未来，确定性才是物流行业最大的溢价。

文｜《中国企业家》记者 邓双琳

见习编辑｜李原 编辑｜何伊凡

头图来源｜视觉中国

米兰冬天湿冷。Villa Clerici别墅前，最后一批贴着“中国健儿加油”标签的木箱被重新装车。这些物资即将踏上归途，标志着2026米兰冬奥会“中国之家”物流保障任务的收官。

几周前，这些物资从国内出发，经巴黎中转，翻越阿尔卑斯山，最终抵达米兰。从国内揽收、空运干线、清关再到海外本地配送，一去一回，一条横跨多国的复杂跨境链条，将物流能力拉到极限。

负责全程履约的是菜鸟。这也是继2024年巴黎奥运会后，菜鸟再一次承接国家级跨境物流项目。在这类项目中，零容错是底线。

“真正的挑战不是某一段运输是否准时，而是整条链路是不是可控。”菜鸟跨境物流事业部航空物流总经理张荻向《中国企业家》复盘道。

在跨境物流里，单点准时不等同于安全，关键节点如依赖外部体系，一旦对方规则变化或资源收紧，风险就会被放大；只有当将全链路逐步纳入自己的网络，确定性才真正握在手中。

这种对确定性的强调，并非临时起意，而是菜鸟一直以来的战略目标。过去几年，菜鸟把更多资源投向全球网络与科技的建设；从跨境链路的自建，再到海外末端网络的铺设，每一步都在延伸它对全链路的掌控能力。

米兰冬奥，只是一次被看见的节点。在更长的时间维度里，如何在不确定性的环境中寻找确定性和新机遇，让中国物流企业在体系化的全球竞争中占据有利位置，考验仍在继续。

灵活

“再次承接‘中国之家’这种国家级项目，我们整个团队都非常振奋，但也意识到，时间是我们面临的一个最大挑战。”菜鸟跨境物流事业部航空物流欧洲业务负责人陆鹏向《中国企业家》回忆道。

项目在2025年11月底正式立项，要求在2026年1月下旬完成交付。实操几乎没有缓冲空间。

大部分物资需要按照展会物流模式进行进出口申报（ATA），品类繁多，仅国内出口单证的申请流程，就需要大约两周时间。

来源：受访者

还要同步确认货物清单、完成集货；货到菜鸟仓库后，需重新包装加固、适配航空标准。出口报关、目的国清关、回程方案都得并行推进，任何一处延误都可能打乱整体节奏。

欧洲冬季频繁的大雪进一步加剧了不确定性，航班延误、道路受阻成为常态。对干线资源的掌控能力、对多国海关规则的熟悉，是底线能力。

抵达欧洲后，新的问题出现。“中国之家”的场地位于米兰北部郊区，周边道路限高限重，部分路段属于历史保护区，大型厢式货车无法进入。团队临时调整为小型车辆分批转运。

这些看似细节的调整，实则考验的是资源调度与本地化执行能力。

过去不少企业依赖外部服务商拼接各环节。一旦舱位紧张、政策或规则临时调整、当地罢工，风险就会迅速外溢，导致时效受损、成本飙升。

跨境物流很多问题都是非标性，需要踩各种坑才能积累经验。除了国际政治环境的变化，海外各地的风土人情、用工文化都有可能水土不服，可能一个国家的州与州之间法规都有很大不同。菜鸟在巴西的团队曾调侃说，巴西当地一个业务可能要配三个法务、三个财务，才能理顺各种繁琐的税规。

这也指向一个行业本质：灵活不是战术上的随机应变，而是体系化的系统能力。只有当揽收、干线、关务、末端全部被纳入同一套可控网络时，跨境履约才可能在持续变化的外部环境中保持稳定。

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落地

近几年，菜鸟的两种气质越来越明显，一个是更市场化了，另外则是更加务实、落地。

“菜鸟必须务实，因为物流这个行业太重了。”张荻说。菜鸟过去的经历，实际上也是由虚向实的过程。

菜鸟刚成立时，伴随着电商爆发初期，行业缺少的是改变物流基础效率的数字化能力。所以菜鸟以电子面单切入，解决快递分拨效率。再后来，为支撑天猫超市时效产品，菜鸟在国内自建仓配能力，提供当日达、次日达。“如果还是依赖供应商，那很难提供差异化的高品质物流。还是需要自己下地干活、跑通流程，才能知道怎么提效、衔接。”张荻解释道。

每一次变“重”，都是在回应行业瓶颈。

出海逻辑一致：早期跨境物流痛点不是规模，是信息不透明、时效30~60天、轨迹不可查。菜鸟从解决链路可视化入手，让消费者能及时追踪，再逐步把首公里、干线、关务、最后一公里、海外仓配的每一个节点提效、强控。

全球网络还在持续增密，以拓展更广、更立体的物流产品，去覆盖更多路向。电商物流依旧是核心服务强项，但在此之外也具备了承接展览、赛事等非电商类项目的能力，服务场景的边界在不断延伸。

菜鸟西班牙马德里分拨中心 来源：受访者

整个跨境链路中，最后一公里往往是痛点最多且成本最高的环节。两年前，菜鸟开始搭建海外本地快递网络，从西班牙等地起步，现在已拓展到墨西哥、法国、美国等9大重点市场。本地次日达、隔日达、周末派送等服务的推出，也进一步提升了跨境物流的最终体验和竞争力。

这种“重”投入的背后，是对物流本质的重新认知：跨境电商持续发展是必然趋势，而全球层面上适配电商物流的产品还不够丰富，大有可为。

据菜鸟高级副总裁、跨境物流总经理熊伟此前透露，2025年菜鸟的全球化业务占比已过半；跨境五日达的包裹量已是百万单量级。

确定性

其实回看菜鸟的路径，会发现一个颇为清晰的节奏：菜鸟的每一次转向，都发生在拐点之前，在趋势之前先飞半步。

“供应链全球化是非常确定性的趋势，越来越多客户有供应链转型和提升的诉求，这是特别大的机会。”熊伟在接受媒体采访时表示。

全球供应链正在变得更分散，制造业多产地并行，土耳其到欧洲、拉美到美国等流向逐渐显现，贸易路径不再单向，中国到全球正在变成全球到全球。

同时，企业的物流需求也变得多元：既要跨境直发的灵活性，也要本地前置的履约效率。一体化、一站式的供应链需求快速增长。

这是一个结构性的机会。

DHL、FedEx等国际巨头凭借本地化优势在欧美占据主导地位。但它们生于传统贸易时代，难以适配跨境电商碎片化、高频次的需求。亚马逊凭借自身电商生态优势，在跨境包裹服务领域形成一定影响力，但主要服务自身生态。

在多重竞争叠加下，中国物流企业的出海已进入分化期。

菜鸟智慧港 来源：受访者

在菜鸟内部看来，未来综合能力强的服务商优势更明显，跨境、海外仓、海外本地快递不再是三门独立生意，而是国际物流链路上的三段能力，彼此协同、互相增强。而服务的广度又进一步增加了客户黏性与长期价值。

如熊伟所说，“菜鸟的优势来自可以提供跨境、海外仓、本地快递的综合物流解决方案，能帮客户实现网络布局的协同，提升效率。”

但这意味着更高的门槛。团队必须理解全球市场规则，知道如何与本土伙伴协作，把不同国家的物流节点纳入同一套系统和标准之下，并通过技术去精细化运营。

陆鹏长期在海外驻地工作，他观察到客户决策逻辑的变化。“早些年，中国企业出海时，只能选择本地物流企业，或者传统的跨国大型物流公司。物流成本居高不下，定制化需求很难满足，核心诉求就是节约成本。”

但近几年，外部环境波动成为常态，商家最核心的焦虑，是不确定性。他们需要的不再是单纯的低价，而是能够抵御外部冲击、灵活应对商业变化的履约韧性。

这正是菜鸟在全球市场建立差异化的核心壁垒。单一环节的效率终将被替代，只有全链路确定性和更综合的服务，才可能构成更难复制、更可持续的护城河。

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