雅阁插混版直降10万，销售：清库存后不生产了 马年伊始，超20个品牌推7年低息贷

来源：红星新闻

马年伊始，合资车企率先开启新一轮市场争夺。

2月26日，红星资本局以消费者身份走访了广汽本田4S店，了解到老客户复购雅阁e:PHEV直降10万元，创下雅阁上市后的最高降价纪录。此外，广汽本田还于2月22日宣布，推出威兰达AIR版，权益价最高降价3.2万元。

2月24日，东风日产连发四款新车，全系车型提供0首付8年低息购车方案；2月25日，上汽奥迪推出针对奥迪E5 Sportback的3月限时购车权益，提供总计3万元权益包，权益后起售价20.59万元。

合资车企之后，智己汽车、比亚迪（002594.SZ）、深蓝汽车、特斯拉（TSLA.US）等也加入了促销行列，不过重心是超长低息贷款。据红星资本局不完全统计，今年已有超20个汽车品牌推出“7年低息贷”金融方案。

汽车流通协会专家委员会委员李颜伟认为，清库存是汽车市场一季度的主题，现在车企降价抢跑，说明压力触顶，要通过促销来激活零售市场。

复购雅阁插混版直降10万元

销售人员：清库存后不再生产

2月22日，广汽本田宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV直降10万元，限量1000台。原价23.88万元，现在售价13.88万元，较官方指导价打5.8折，创下雅阁上市后的最高降价纪录。

雅阁曾被称为“中年人的一代神车”，是B级车的标杆，以空间舒适和高性价比为特点，是广汽本田的主力家庭轿车。但近年来在自主品牌汽车的冲击下，这款曾经需要加价2万至5万元的“神车”也走下神坛。

2月26日，红星资本局以消费者身份走访了广汽本田4S店，了解到活动车型仅限雅阁插混尊贵版，13.88万元是一口价，所有补贴都包含在内。

“就是清库存，只有1000台，跟之前飞度一样。”一家4S店的销售人员表示：“之前（雅阁e:PHEV）的定价比较高，所以确实卖得不好。（这是）厂家最后一批车子，后面也不亏钱去生产这个车了。”

该销售人员称，本次参与活动的雅阁e:PHEV全国限量1000台，并非每个门店都有，需要经销商自主选择。“我们市四家（广汽本田）4S店只有我们订了，就订了10多台回来。目前活动刚刚开始，展车已经订出去了。”

除了雅阁e:PHEV，该销售人员介绍，2月26日，广汽本田经销商接到新一轮促销活动通知：“今天起的新增订单可以按3月最新方案，雅阁直接现金优惠5.3万元，皓影现金优惠5.6万元，按揭再加6000元。”

广汽本田的插混版车型只有雅阁与皓影两款，销量均不理想。第三方平台数据显示，2025年，雅阁e:PHEV的销量仅4223台，皓影e:PHEV的销量仅2540台。两款车的电池容量都只有17.7度，WLTC续航里程分别为82公里和73公里。

从2026年1月1日起，WLTC纯电续航里程小于100公里的插混/增程车，不再享受购置税减免。雅阁与皓影插混车型均未达标，意味着今年起新车不再免购置税。

红星资本局获悉，广汽本田在去年就开始对这两款插混车型清库存，经销商报价低至16万元。

东风日产“四车齐发”

超20个品牌推“7年低息贷”

2月24日，马年开工第一天，东风日产在‌2026春季发布会上‌“四车齐发”，推出了‌十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版和N7青春版‌四款新车，覆盖燃油、插混、纯电。

四款车的售价分别为‌9.49万元-10.99万元、‌16.19万元、‌11.19万元、‌11.99万元-14.99万元‌，其中N7青春版上市限时降价1万元。

同一天，广汽丰田推出了威兰达AIR版，权益价13.78万元-14.78万元，较建议零售价最高降价3.2万元；同时提供8年超长期低息，或0首付起、5年期前两年0息的支付方案，以及厂家直销保养套餐。

2月25日，上汽奥迪推出针对奥迪E5 Sportback的3月限时购车权益，总计3万元的权益包括1万元购置税＋1万元现金＋1万元增换购，权益后起售价20.59万元。用户也可以选择1万元购置税＋5年0息/7年低息的购车方案。

奥迪E5 Sportback是首款以“AUDI”字母标亮相的纯电动汽车，于2025年9月16日正式上市，最近5个月的销量分别为1150台、1700台、1800台、1856台、420台。

合资车企开年就放大招，其他车企也迅速跟进促销。

2月24日，智己汽车推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年现金红包至高2.3万元。2月25日，比亚迪针对海洋网发布“7年低息”金融方案，日供低至29元起。

2月26日，深蓝汽车推出“7年贷超低息”和“5年贷前3年0息”方案，以及开工购车福利至高超3万元。同日，特斯拉中国官宣新一轮购车优惠，3月31日前下单，全系车型均可享受“7年超低息贷款”，其中Model 3/ Y/Y L三款主力车型还可选择“5年0息”金融方案。

据红星资本局不完全统计，今年已有超20个汽车品牌推出“7年低息贷”金融方案。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，今年新能源购置税补贴退坡，可能会有一波燃油车的销量反弹。刘昊认为：“近几年，合资车企摆正了位置，随着油电逐步同价，预计2026年的车市竞争烈度会加剧，后续会有更多车企跟进促销。”

汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示：“1月、2月汽车市场，订单、销售进度都慢，但生产按计划进行，这会导致新车库存快速增加；特别是直营模式的新能源车，库存压力会更大。一季度车市的主题就是清库存，现在降价抢跑，说明压力触顶，要通过促销来激活零售市场。”