世界一流的光辉战斗机，为何从20年无事故，到突然持续坠毁？

你敢信吗？有款战机前20年连个小事故都没出过，堪称“空中安全标杆”，结果最近两年突然跟“失控”似的，连续摔了3架？这反差大到离谱啊！说的就是印度的光辉战斗机——本来被吹成“世界一流”，怎么突然就从“安全神话”跌成“事故大户”了？

很多人说光辉是“40年磨一剑”，但其实得掰扯清楚：项目立项确实有40多年了，但真正有实体机上天才20多年，算个“零零后”战机。前20年啊，从试飞到服役，甚至还上舰拦阻降落、滑跃起飞，居然一次重大事故都没有！这纪录当时真能吹——全球主力战机里，能做到的没几个，而且人家还加了上舰这个难度buff。

结果呢？最近两年画风突变，连续摔了3架！这事故率算下来吓死人——名义上服役42架，能飞的据说才十几架到30架，事故率直接超10%了！这放全球战机里，都能算“寡妇制造机”级别的了，毕竟谁家战机摔掉10%以上，都得被骂“不靠谱”。

2024年摔的那架，听说可能是单发空中停车；后面两架更有意思——跟507空战有关？507空战的时候，光辉一架都没飞，自然没被击落，结果外界一顿吹：“阵风苏30都是渣渣，光辉才是不败神话”！印度海空军居然真信了，赶紧多上天刷存在感，还全球推销……然后就出事了，这是不是典型的“捧杀”？

其实这里面可能有几个点值得琢磨：第一，光辉本身的可靠性是不是真的那么稳？前20年没事故，会不会是因为当时飞的次数少、训练强度低？毕竟早期可能只是试飞，没大规模列装，训练科目也没那么复杂。比如试飞的时候可能只飞简单科目，不会做高过载机动，自然不容易出问题。

第二，突然加大训练强度或者飞行次数，会不会暴露了之前没发现的问题？比如单发发动机的可靠性——光辉用的是美国通用的F404发动机，虽然这款发动机口碑不错，但单发战机一旦空中停车，就没备份了，风险比双发高多了。之前没出事，可能是飞的次数少，发动机故障概率没暴露出来。

第三，外界的吹捧是不是让印度军方急功近利？比如507空战之后，印度想证明光辉“真的行”，就赶紧让战机多飞，甚至飞一些之前没怎么练过的高难度科目，或者上舰常态化训练。但舰上环境跟陆地机场不一样，盐雾腐蚀、甲板起降的冲击力，都可能让战机零部件更快磨损，故障概率上升。

还有个细节值得注意：光辉名义上服役42架，但能飞的才十几架到30架——这说明很多战机可能还没配齐发动机或者航电，属于“半拉子工程”。那能飞的这十几架，是不是经常被拉出来“加班”？本来就没多少可用的，还要频繁飞，零部件损耗肯定更大，更容易出故障。

另外，光辉是“集各国先进航空科技为一身”的聚合体——这话听着好听，但其实就是“万国牌”。比如发动机是美国的，雷达是以色列的，航电可能有法国的零件……这么多国家的零件凑在一起，兼容性是不是真的没问题？之前试飞的时候可能只测试了基础兼容性，但大规模列装后，长期使用会不会出现兼容性问题？比如某个零件跟另一个零件长期配合，突然就出故障了？

比如之前的F404发动机，在光辉上用了20年没出事，但会不会因为光辉的机身设计跟发动机的匹配度，在长期使用后出现问题？比如发动机的进气道设计，有没有可能在某些飞行状态下，进气效率下降，导致发动机推力不稳定？这些都是可能的隐患，之前没暴露，现在飞多了就出来了。

还有上舰的问题——光辉的舰载版，之前只是完成了试航，比如拦阻降落和滑跃起飞，但那是在特定条件下的测试，比如天气好、海况平稳。现在如果要在舰上常态化部署，遇到恶劣天气怎么办？比如大风大浪的时候，甲板颠簸，战机起降的难度大大增加，故障概率也会上升。之前没出事，可能是因为没经历过这些复杂环境。

再说说“捧杀”这个事——外界为什么要吹光辉？507空战里，印度的阵风、苏30MKI都被打下来了，只有光辉没升空，所以“不败”。但这其实是因为光辉没参与战斗啊，跟“厉害”没关系。结果外界一顿吹，印度军方也飘了，觉得“我们的光辉真的世界第一”，然后就急着让它多表现，结果反而出了事故。这就像一个学生平时考试都是满分，但其实是因为只考选择题，突然让他考大题，就露馅了。

其实光辉的问题，本质上可能是“急于求成”和“万国牌”的矛盾。印度想快速拥有一款国产战机，但技术积累不够，只能靠买零件组装，结果兼容性和可靠性都存在隐患。前20年因为飞的少，没暴露问题，现在飞多了，问题就出来了。

还有事故率的问题——10%以上的事故率，这在全球战机里都是很少见的。比如美国的F16，事故率大概是每10万飞行小时摔1.5架左右，而光辉现在摔了3架，能飞的才十几架，这比例确实太高了。这说明光辉的可靠性确实出了大问题，不是偶然的。

另外，2024年那架单发停车的事故，其实单发战机空中停车是很危险的，因为没有备份发动机，只能靠滑翔迫降，但如果高度不够或者位置不好，就只能坠毁。这说明光辉的单发设计可能存在风险，或者发动机的可靠性没有想象中那么高。

再说说印度军方的反应——事故发生后，印度有没有反思？还是继续吹？比如之前有人说光辉是“世界一流”，现在出了这么多事故，印度军方有没有调整训练计划，或者对光辉进行改进？原文里没说，但从目前的情况看，可能还在“硬撑”，因为还要全球推销。

其实任何一款战机，都需要经过长期的测试和训练，才能真正形成战斗力。光辉前20年没事故，可能是因为还没真正形成战斗力，只是“看起来安全”。现在想快速形成战斗力，结果反而出了问题。这给其他国家提了个醒：战机研发不能急功近利，技术积累是关键，不能靠“万国牌”凑数。

参考资料：环球时报《印度光辉战机事故率引关注》