为了讨好英日，撕毁中国百亿投资大单，被耍后又想回头找中续前缘

国际合作中，真诚共赢是长久之道，短视投机终会自食恶果。2019年，坦桑尼亚上演荒唐闹剧：为巴结英日，毅然撕毁与中国签订的100亿美元巴加莫约深水港口合约，抛却数十年中坦情谊。

它满心期待西方扶持，却不料英日许诺沦为空谈，经济陷入绝境，最终只能回头跪求中国再续前缘。坦桑尼亚为何敢背叛老友？

一场诚意满满的共赢布局

坦桑尼亚的发展基础，离不开中国数十年的真诚援助。这份情谊始于1961年中国与坦噶尼喀建交，1964年坦桑尼亚成立后，中国始终是其最可靠的合作伙伴。

上世纪60年代，中国自身尚不富裕，仍向坦桑尼亚提供人力、物力、技术支持，最具代表性的坦赞铁路，全长逾千公里，耗时数年建成。

中国工程人员跨越山海，克服恶劣环境与施工难题，为坦桑尼亚打通对外运输通道，助力矿产、农产品出口，奠定经济发展基础。

除坦赞铁路外，中国还协助建设友谊纺织厂、姆巴拉利农场、基畏那煤矿等项目，同时援建医院、学校，系统性完善坦桑尼亚产业体系、改善民生。这份跨越数十年的扶持，是中坦互利共赢的体现，让两国友谊愈发深厚。

随着坦桑尼亚经济发展，主要港口达累斯萨拉姆港常年拥堵、货物积压，制约对外贸易与矿产出口。

为帮其突破瓶颈，2013年中坦签订巴加莫约深水港口建设协议。这个总投资100亿美元的项目，是当时非洲规模最大港口投资项目之一，也是中国“一带一路”在非洲的重要布局，更是延续中坦友谊的诚意之作。

项目规划建设20个深水泊位，年吞吐量2000万标箱，远超现有港口容量，配套建设经济区并衔接公铁网络，打造东非核心货运枢纽，可辐射周边国家带动区域贸易。

项目启动后，中国快速投入资金、技术与人力，派专业团队开展勘测设计，工程设备与施工人员全部到位；坦方负责土地征收与居民补偿，初期推进顺利，成为中坦友谊新里程碑。

亲手撕碎数十年情谊

就在项目稳步推进时，变故突生。2015年马古富力当选坦桑尼亚总统后，全面审查外资项目。英日看准坦桑尼亚急于发展的心态与港口战略价值，主动抛橄榄枝，趁虚而入。

英日许诺诸多优厚条件：英国提供技术转移、低息贷款，日本承诺参与港口建设、提供技术支持，双方均宣称能帮坦桑尼亚融入西方体系、获得更多国际援助。

实则这是英日的地缘政治算计,争夺东非港口控制权，实现自身野心，并非真心助其发展。

令人遗憾的是，马古富力政府被口头许诺冲昏头脑，忽视中国数十年情谊与港口项目价值，向中国提出无理要求，就运营权、税收优惠等条款逼迫重新谈判。中国秉持互利共赢原则沟通协商，希望妥善解决分歧。

但坦桑尼亚已铁了心投靠英日，无视中国善意。2019年6月，马古富力以“条款苛刻、损害主权”为由，公然撕毁百亿合约。

彼时中国设备、人员已全部到位，项目进入实质性建设阶段，坦方违约导致中国遭受重大经济损失，设备闲置、人员撤离，前期投入无法收回，中坦友谊遭遇重创。

一场竹篮打水一场空的闹剧

撕毁合约后，坦桑尼亚满心欢喜转向英日，派代表团赴伦敦、东京洽谈替代方案，期望获得投资支持。可它万万没想到，英日的许诺只是空头支票，从未想真正兑现。

英国态度敷衍，虽愿提供咨询评估，却提出比中国更苛刻的条件：运营期延长至50年、遵循欧盟环保劳工标准，大幅增加建设成本并让坦方丧失主导权。

更可笑的是，英国自身缺乏大型港口建设经验，本土高铁项目推进缓慢，最终仅签意向书，无任何实质合作。

日本与英国如出一辙，口头承诺参与建设、提供技术转移，但其在非投资多为小型援助项目，无承接大型港口的能力。谈判中不肯让步，最终仅提供几期短期培训，未投入任何资金技术，“技术转移”沦为空谈。

两年间，坦桑尼亚一无所获，港口项目彻底停滞，现场杂草丛生、设备锈迹斑斑。坦方也付出沉重代价。

货物积压加剧、矿产出口受阻、物流成本高企，就业岗位落空、青年失业率攀升，2020年GDP增速从6%-7%暴跌至2%，经济陷入绝境，此时才幡然醒悟英日只是利用其地缘价值。

低头跪求中国再续前缘

被英日耍弄后，坦桑尼亚终于认清现实：中国才是真正可靠的伙伴，唯有与中国合作才能走出困境。即便遭受损失，中国仍念及旧情，继续在电力、公路等民生领域援助坦桑尼亚，彰显大国担当。

2021年3月马古富力去世，哈桑总统接任后，直面经济困境，认清此前决策错误，深知与中国合作才是正道。为挽救经济，她主动调整外交政策，向中国释放善意，宣布重新审查港口项目，愿重启谈判、修改条款。

坦桑尼亚多次派代表团访华，就撕毁合约真诚道歉，请求重启项目。中国秉持大国胸怀，重视中坦友谊，同意重启谈判，结合坦方实际修改条款，缩短运营期、提高本地参与度，彰显互利共赢理念。

2022年11月，哈桑总统访华，签订15项合作协议，建立中坦全面战略合作伙伴关系，中坦友谊重回正轨。2025年2月，坦桑尼亚港口局与中、埃、沙三国企业签约，港口项目正式重启，坦方秉持务实态度全力配合。