福建
民航圈的每周飞行任务像开盲盒，飞什么机型、飞哪里、和谁飞全由排班系统随机决定，每天的同事组合都不一样。和办公室用岗位头衔称呼不同，民航用号位区分角色——乘务长是1号位，头等舱乘务员是3号位，经济舱是2、4、5号位。总不能喊“小三帮头等舱挂外套”“小二给经济舱拿鸡肉饭”，哥姐成了最合适的称呼，是团队配合的破冰关键，不是职场霸凌，只是礼貌尊称。
最近春秋航空招聘“空嫂”引发讨论，面向已婚已育女性，年龄放宽到40岁，但“空嫂”的称谓被网友质疑是性别歧视。其实空乘的核心要求从来不是性别或婚育，而是能触及机舱各处的身高、达标的游泳水平、高空应急反应能力这些专业能力。20世纪90年代，“空嫂”是从纺织厂女工中招聘，对应朴素亲切的劳动者形象，现在网友不满的是用婚育状态给女性贴标签，默认空嫂更会照顾儿童是刻板印象。
现实里，很多30岁以上未婚未育女性求职时会隐瞒婚育状况。比如29岁的小艾，因为未婚未育加两年工作空窗期，面试时谎称“结婚了，孩子两岁”，还要用堂姐儿子的照片圆谎。小红书上很多女性分享类似经历，她们担心公司觉得自己不稳定，甚至有人说“已婚未孕是求职鄙视链底端”。即使法律规定不能因婚育歧视，企业还是会问得很细，隐瞒的人要承担信息造假的风险，却也是无奈——想证明能力，先过婚育关。
不管是“哥姐”还是“空嫂”，本质都是对民航职场身份的认知。“哥姐”解决的是随机团队的沟通问题，“空嫂”是行业发展的历史遗留，但争议提醒我们，职场身份该回归专业。民航的好服务来自长期培训和实践，就像哥姐的礼貌是配合基础，空乘的耐心是专业成果，不是婚育经历的加分项。
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