25万买4米9大众旗舰？五十年功力全砸在这台SUV上了

这几天后台总有朋友问，说现在这合资大五座SUV卷成这样，大众到底还行不行。要我说，你们是真不懂大众的底牌有多厚。今天就聊聊揽巡这台车，看看德国人这五十年，到底攒下了什么家底。

得先说说大众做这类车的底气从哪来。早在上世纪七十年代，大众就开始琢磨怎么造一台既能跑长途、又能装下一家子的车。那时候帕萨特刚出来，但大众觉得不够大，于是捣鼓出了第一代Passat Variant，也就是后来的迈腾旅行版的前身。这车在当时就是另类，既有轿车的操控，又有能装的屁股。再到后来途锐诞生，大众把越野和公路性能死磕到一起，这才算把“大车”的底子彻底夯实了。揽巡这车，骨子里流淌的就是这几十年的技术积淀，不是那些临时攒出来的车能比的。

再说揽巡这个名字，可能有人觉得生僻。其实“巡”这个字，在大众内部代表的是巡航、从容的那条产品线。揽巡的尺寸，4米95的车长，接近2米98的轴距，这数据放在十年前就是妥妥的百万级豪车才有的身板。关键是大众没跟风塞第三排，坚持做大五座。这招很聪明，你看看大众的历史，从最早的甲壳虫到高尔夫，从来不是靠堆配置，而是靠把最核心的使用场景做到极致。第二排那空间，加上后排纯平的地台，这就是给那些真正懂车的家庭准备的。

动力这块，很多人一听说2.0T就觉得不稀奇。但你得看怎么调。大众这套EA888发动机，从第一代到现在，进化了快二十年。现在的版本，尤其是高功率那台，350牛·米的扭矩，配上去是恰到好处。它不会给你那种傻快的冲劲，而是让这台近两吨的车开起来像轿车一样跟脚。加上4MOTION四驱系统，这套系统当年可是从保时捷那边拿来的技术下放，现在在揽巡上，不是为了让你去越野，而是让你在雨天、雪天、拉着全家人跑高速时，心里不虚。

什么人会买揽巡？我告诉你，绝对不是小年轻。是那种有了孩子，甚至有了二胎，周末要带老人孩子去露营、去近郊，后备箱里塞着婴儿车、帐篷和烧烤架的中年顶梁柱。他们不图快，图稳；不图花哨，图实用。他们可能年轻时开过高尔夫，现在想升级，既要面子上的大众标，又要里子上的大空间和扎实底盘。揽巡就是给这群人准备的。

说到这，我得提一句内饰。很多人说大众内饰保守，那是没看懂。从当年的第一代帕萨特开始，大众的内饰哲学就是“功能先行”。你现在看揽巡，那12英寸屏、那无线充电、那保留的实体按键，都是为了让驾驶者盲操时不出错。这就是德国人的执拗，你觉得它不够炫，但它十年后也不会让你觉得过时。

所以回到开头那个问题，大众到底还行不行？揽巡这车，其实就是大众给燃油车时代的一份大五座答卷。它不玩噱头，就是把大众五十多年来对“家庭用车”的理解，全都砸进去了。不到25万能拿下四驱版，性价比确实到了可以考虑的节点。但问题也来了，在这个满街都是新能源、冰箱彩电大沙发满天飞的时代，这样一台坚守德系机械质感、把心思花在你看不见的地方的车，还能不能打动你？

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