256万辆车日夜跑、智驾免费开放：比亚迪这步棋改写全民智驾规则

当下智能驾驶赛道，最震撼的不是实验室里的极限演示，而是256万辆车真真切切跑在路上，高阶智驾系统全程在线却不收一分订阅费。比亚迪用一套不讲套路的打法，把“智驾特权”拉成“全民标配”，这一步棋，走得既狠又稳。

截至2025年底，比亚迪搭载天神之眼5.0的上路车辆已突破256万辆，这不是规划数字，而是覆盖全国路况的真实车队规模，相当于蔚来与小鹏智驾装车量总和的四倍以上。2026年2月22日，比亚迪面向汉L、唐L、方程豹钛7、新款夏等主力车型推送V1.3.1稳定版OTA，单次更新覆盖超40万辆新车。这些车辆日夜穿梭在高速、城区、乡镇、隧道与城中村，不是在模拟仓里训练，而是在真实场景里进化。

过去一年，天神之眼的AEB自动紧急制动真实触发933万次：白天130km/h遭遇静止前车，系统果断刹停；135km/h高速进隧道，突遇停驻车辆可平稳绕行；窄巷连续借道、多把掉头、无标线路口自主规划，这些过去只在高端车型上出现的能力，如今全面开放给普通车主。高速盲区突然冲出行人、隧道逆光失焦、暴雨低能见度……系统反应比人类快约0.7秒，这份安全感，不是堆传感器堆出来的，是每天1.6亿公里真实数据喂出来的判断力。

很多人对自动驾驶的理解还停留在“车自己开”，但比亚迪的逻辑完全不同：它在做更懂中国路况的老司机。路边违停占道、路口无标线引导、城中村弯多路窄、导航红等死堵，天神之眼不硬等、不僵走，而是结合实时红绿灯与车流主动切辅路，灯少车少，反而更快抵达。它不依赖高精地图，走无图智驾路线，靠端到端大模型与强化学习自我进化，越开越聪明，不用工程师逐次补丁修补。

性能顶格，价格却更亲民，核心在于比亚迪把成本打穿。电池、电控、芯片全栈自研，垂直整合让软硬件成本下降30%–40%：10万级海豹08能上高速智驾，20万级宋Ultra直接开通无图城市NOA。更颠覆行业的是：智驾不搞订阅、不额外收费，自动泊车出险由车企全额兜底赔偿，不设上限、不挑车主。这直接对标特斯拉FSD 6.4万选装价，把“智驾=豪华选装”的标签彻底撕掉。

256万装车量带来的正循环，正在形成壁垒：车越多→数据越准→系统越稳→成本越低→更多人买得起。从高端汉L到入门海鸥，智驾按能力分级覆盖，BBA与传统豪华品牌被迫跟进：要么降价，要么牵手中国技术，要么失去主流市场。曾经智驾是少数人的玩具，现在变成普通人的出行保障。

这套体系背后，是端到端大模型+持续强化学习的技术底座：车辆在使用中自我优化、闭环迭代，越用越像资深老司机。据行业消息，3月5日惊蛰当天，比亚迪将举办“惊蛰无声”技术发布会，预计发布1000V高压平台、超级闪充等重磅技术，继续以实干刷新行业底线。

比亚迪很少喊口号，却每次出手都重新定义规则。它的目标不是争智驾第一，而是把智能驾驶变成像空调、ABS一样的基础标配。256万辆车在路上跑，相当于256万个终端在同步训练一位沉默、不眠、不收工资的全民老司机。

不收费、重实战、全栈自研、规模碾压——当别人还在靠智驾赚钱时，比亚迪已经靠智驾改规则。这盘大棋下完，中国智能驾驶的普惠时代，真的来了。