2026年刚开年，巴拿马就上演了一出现代版合法抢劫。

2026年刚开年，巴拿马就上演了一出现代版合法抢劫。

就在几天前，巴拿马政府出动人员，强行接管由香港长和集团运营近30年的两座关键港口。依据是巴拿马最高法院1月底的全票裁决，宣布当年的港口特许经营合同违宪、直接作废。这意味着，长和投入的17亿美元巨资，以及未来20多年的经营权，一夜之间可能化为乌有。

这根本不是合法纠错，而是教科书式的国家背信。合同始于1997年，通过国际公开招标合法签订，白纸黑字约定经营良好可自动续约25年。企业投入重金升级扩建，2021年按条款续约至2047年，当时政府完全认可，全程合法合规。结果新政府上台，法院突然翻旧账，称当年法律违宪、合同无效。这不是法律，是用司法包装的巧取豪夺。

巴拿马为什么敢这么做？两个时间点异常巧合：巴拿马法院1月29日裁定合同违宪，短短几十小时后，丹麦马士基旗下码头公司就被指定为临时运营商，美国部分政客随即公开叫好。两座港口扼守巴拿马运河两大出入口，是战略咽喉，有人将拉美视为后院，不愿中资企业长期掌控这一支点。这出戏，背后明显有导演、有剧本。

这件事影响深远。第一，严重破坏中国企业出海安全环境。今天能用国内法撕毁港口合同，明天就可能对矿山、铁路、电站如法炮制，让所有海外中资都笼罩在政治风险之下，推高融资与保险成本，威胁国家整体海外资产安全。第二，动摇全球经济的基石——契约精神。国际合同可被一国国内法随意推翻，国际贸易与投资将失去信任基础，成本飙升，最终传导到商品价格与就业，和每个人息息相关。

中方不会忍气吞声，反击已经展开。法律层面，长和已启动国际仲裁，索赔额或高达百亿美元，依据公约，胜诉后可在全球上百国家冻结巴拿马海外资产。经济层面，我们的备胎方案早已启动，例如在秘鲁建设替代港口，未来大量货物可绕开巴拿马运河，直接动摇其经济命脉。外交与法理施压同步跟进，这是一套组合拳。

历史上，为私利或受外部怂恿而破坏规则、透支国家信用的国家，鲜有好下场，立陶宛就是前车之鉴。信用是现代社会最昂贵的资产，一旦破产，比金融危机更难挽救。巴拿马短视行为看似拿到筹码，实则自断发展根基。

我们正在见证一场维护国际商业规则与信用的关键博弈。这件事你怎么看？国际仲裁会是什么结果？欢迎在评论区留下看法。