默茨来了，德国人心里的想法，中国到底接不接招。

默茨2月25号到北京，飞机刚落地，网上就传开各种说法。有人说德国“倒向中国”，有人说“美国要生气”，还有人翻出他竞选时骂朔尔茨太软的话。其实没那么玄乎——他带了三十多家德企高管，大众、宝马、西门子全在，连拜耳高管都挤进后排座位。不是来吵架的，是来谈订单、谈工厂、谈零件怎么运、技术怎么合的。

2025年中德贸易额2518亿欧元，比前一年涨了2.1%；德美贸易却掉了5%，少赚了120亿。数字不会骗人。德国工厂里，每两家就有一家没中国中间件真干不了活——汽车电池管理芯片、化工反应釜里的特种催化剂，国内一时半会儿做不出来。这不是谁想不想脱钩的问题，是卡住脖子就停线。

默茨先在北京表态，重申一个中国，不碰红线。这话听着老套，但对德国企业来说很实在：不讲这个，连工厂续签用地合同都难办。接着他飞杭州，去看宇树科技的人形机器人，看奔驰和西门子的本地产线。不是来参观的，是发现中国电驱方案便宜、快、还能定制。有德国工程师私下说：“液压系统维护一次两万欧元，人家电驱换模块只要八百。”

有意思的是，他出发前两天，德国外交部还发了个含糊声明，说“坚持价值观导向”。结果人一上飞机，声明就没人提了。随行高管里，有个拜耳经理直接说：“我们管不了外交部怎么说，我们只管药什么时候能进医保目录。”政客还在演，企业早开始算账了。

欧洲内部也没那么齐。东欧国家跟着美国喊“去风险”，但德国车企在斯洛伐克的工厂，80%电池模组从宁德时代进口；法国核电项目缺的锆合金管，现在也得从宝武订。所谓“统一立场”，更多是开会时点头，散会后各找各路子。

默茨这次没签什么大协议，也没宣布新基金。就是坐下来，一条条核验标准互认清单，问数据怎么跨境、认证怎么互换、检测报告能不能当自家用。事很小，但以前基本不谈。

中国接待规格很高，红毯铺到底，但饭桌上没人聊“战略伙伴”这种虚词。西门子高管问浙江某园区绿电配额怎么算，宝马采购总监掏出本子记本地锂回收率。全是具体事。

默茨走那天，柏林下了小雨。机场大屏没打欢迎标语，只显示下一班飞上海的汉莎航班延误两小时。

默茨走了。