河北
《央视新闻》权威报道，我国科学家研发出锂电池核心技术，有望解决冬天低温大幅度掉电的全球性难题！
中国科学家研发出新配方电池，
央视新闻权威报道，可信性高
老百姓深有体会的老大难问题
一到冬天，电动车续航直接砍半、手机冻到自动关机，这个问题对老百姓不是什么陌生的事情，而是一个痛点。
这事到底能不能解决？
答案来了！《央视新闻》《科技日报》都报道了，南开大学联合团队研发的氟化烃电池（电解液），成果登上国际权威的杂志《自然》。
这个成果，不光破解了低温掉电的世纪难题，还靠独家技术做到全球独一份，美日韩钻研多年都没能攻破。
老电池的弱点
先把老电池的老底说透：咱们现在手机、电动车用的锂电池，包括磷酸铁锂，全是碳酸酯类电解液。
它靠氧原子抓锂离子，却有三个致命短板：
氧和锂离子绑得太死，电荷跑不动；
低温下电解液变稠凝固，-50℃直接瘫痪；
溶剂浸润差、用量大，电池能量密度死死卡在300Wh/kg上不去，这就是续航短、怕冷的根因。
锂电池
外国人造不出来？
很多人好奇：美国、日本、韩国都是电池强国，为啥偏偏中国做成了氟化烃电池？
核心卡在一个世界级死结：虽然都知道氟元素对锂离子“抓得松”，能让离子跑得快。
但氟天生难溶解锂盐，没有锂盐电池就没法工作，这在全球学界一直是技术禁区。
国外团队要么只解决低温、续航上不去，要么能溶锂盐、离子又跑不动，始终顾此失彼。而我们从分子结构重新设计，彻底解开了这个矛盾。
中国氟化烃新电池五大优点，含金量足
接下来，我给大家把5大核心优点讲细讲透，每条都带原理、有数据，普通人一听就懂：
1. 极寒抗冻：
氟化烃电解液凝固点极低，-50℃也不粘稠不凝固，弱配位让离子畅通，仍保有近400Wh/kg能量密度。
这里有个关键词叫弱配位，大白话的意思就是：
传统电解液的氧，像手抓得特别紧，把锂离子死死捆住；
而氟化烃里的氟，是轻轻搭着扶着锂离子，不卡死、不束缚。
这就叫弱配位，离子能自由跑，电池自然又快又稳。
2. 续航翻倍：
摆脱氧原子强束缚，电解液用量大幅减少，能量密度冲到700Wh/kg，同体积储电能力超传统电池2倍。
3. 传输更快：
氟与锂呈弱配位，锂离子脱溶剂化能耗极低，像踩了溜冰鞋一样滑溜，充放电效率显著提升。
4. 适配更广：
能兼容高压锂金属电池，在电极表面形成稳定LiF界面，在电极表面一层结实又顺滑的氟化锂保护膜。
这能保护电池、还不耽误离子跑，高压下也不乱坏，完美适配下一代高端储能设备。
5. 全球独家：
自主调控氟原子电子密度与空间位阻，攻克氟溶锂盐难题，国外目前无此原创分子设计能力。
可以说中国的科学家这一次走在了前面，这一项成果目前是独此一家，别无分号！
对老百姓生活息息相关
这项突破不是实验室里的花架子，不是什么高大上的课题，而是真真切切改变生活。
例如，以后北方车主冬天开车不用慌了，电动车续航不再因为气温低而虚标；
手机、平板再也不怕低温关机，甚至航天、户外装备、无人机都能迎来性能升级。
曾经被日韩垄断几十年的电解液核心技术，如今我们靠原创实现领跑，这就是中国科技的硬底气。
提个问题
最后想问大家：你觉得这项电池技术，算什么级别的突破呢？能不能算国之重器？
评论区留下你的想法，为中国科研点赞！
#科技#
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