汽车圈“大地震”！比亚迪大将投奔行业巨头，叫嚣三年内没对手

老将历程，腾势传奇

赵长江这家伙，从2009年大学一毕业就扎根比亚迪，从最底层的区域销售经理起步。

那时候新能源汽车还挺新鲜，他天天在外面跑市场，学着怎么跟经销商打交道，慢慢搞懂消费者到底要啥。

业绩上去了，2017年他就当上销售公司总经理，才31岁，负责王朝网的汉和唐系列。那俩车后来卖得火热，比亚迪在中高端新能源这块站稳了脚跟。

转眼到2021年，他接手腾势事业部，当时品牌销量惨淡，全年不到5000辆。他上手后，抓准高端新能源MPV的空档，主导品牌调整，推出腾势D9。

这车一出，2022年销量就破9800辆，2023年直接冲到12.78万辆，2024年虽回落点到12.6万辆，但对一个差点被边缘化的品牌来说，已经算翻身了。

他还补齐产品线，N7、N8、Z9GT啥的都出来了，海内外市场也铺开，腾势从不起眼变成高端玩家的样子。

2025年7月，比亚迪搞高管轮岗，他调去腾势方程豹直营事业部总经理，离开老团队。没多久，10月24日，他就官宣离职，结束了16年的比亚迪日子。

这一路，他从基层爬上来，靠实打实的经验积累，在新能源汽车行业留下了印记。中国车企这几年发展快，他这种经历也算典型代表。

跳槽智界，豪言三年

2026年刚开头，汽车圈就闹腾起来了，赵长江这事成了焦点。1月9日，他在社交平台转发智界新款MPV V9的预热帖，IP显示安徽，那地方正好是奇瑞大本营。

智界是奇瑞旗下的高端智能品牌，运营团队就在那儿。他转发时还评论说行业需要产品拔高想象力，顶级MPV的终极形态啥的。

网友问他看法，他直接回：保守估计三年内没有对手。这话一出，热搜炸了锅，大家猜他跟智界有猫腻。

果然，1月13日，他发文确认加盟智界，当执行董事兼执行副总裁。文中谢了比亚迪的培养，也提了奇瑞这些中国车企在造车上的坚持和创新，说要和智界团队一块儿建全球化智能品牌。

业内说，他签约的是奇瑞或相关公司，这跟智界归属对得上。

他的经验正对智界胃口，尤其高端MPV这块，他懂产品怎么做，消费者在意啥，渠道怎么建。

腾势D9那时候，他就打破别克GL8的垄断，把它打造成爆款，现在转战智界V9，感觉像老本行。

智界V9瞄准50万级高端市场，产品力不弱，能让赵长江这么看好，肯定在空间、配置、智能上有点东西。他的三年无对手这话，基于过去成绩，也反映对V9的信心。

当前高端新能源MPV热闹着呢，别克GL8还守着传统份额，魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009啥的都杀进来，各有招数。智界V9要突围，得靠亮点，赵长江的加入等于给它加码。

这跳槽不算突然，早有迹象。他离职比亚迪后，休息仨月，就选了智界这个平台。行业现在从野蛮生长转到精耕细作，头部车企越来越猛，中小的被挤掉，市场集中度高。

智界需要像他这样的实战派把关方向，他也想找个有潜力的地方继续干。双方一拍即合，挺合理的。

中国新能源汽车这几年人才流动多起来，从企业内部养人，到跨界挖角，促进经验分享，推动整体进步。

赵长江的表态引发议论，有人说这是新官的壮语，有人觉得是理性判断。不管咋样，它让大家对V9期待值拉满。

这车上市前，智界已经在渠道上发力，目标200家专属网，强调用户服务。生产在芜湖超级工厂，效率高。

赵长江上手后，得快速建销售体系，融入团队，推进战略。高管变动有风险，比如文化适应啥的，但他经验足，应该能应付。

从腾势到智界，他带去的不仅是操盘能力，还有对市场的敏感。腾势D9成功靠抓准空白，V9也得这么玩。竞争激烈，新能源MPV选择多，消费者挑剔，产品得过硬。

赵长江的三年目标难，但有底气。中国车企在技术迭代、成本控制上发力，政策也支持，这环境利于创新。智界靠奇瑞制造和华为智能，基础好，他的加入能放大优势。

行业成熟了，高管流动成常态。赵长江这种从一线爬上来的，懂用户痛点，渠道门道。在比亚迪积累的，放到智界能发酵。

V9的竞争不止国内，全球化布局也关键。中国新能源汽车出口强，智界有机会借势。三年无对手，得看执行，但这事已经搅动市场格局。

市场变局，前景可期

赵长江加盟后，智界动作快起来。V9作为旗舰MPV，春天上市，还带大型SUV，S7和R7改款，升级智能驾驶。

渠道目标200家，服务用户为中心。生产基地芜湖超级工厂，已经就位。中国新能源汽车进入质量提升阶段，技术创新和全球布局成重点。

竞争加剧，V9对上魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009啥的，各家拼产品力、品牌和渠道。赵长江得应对融入挑战，团队配合，战略推进。人才流动是行业进步信号，从规模扩张到精细运营，经验交流多。

消费者得实惠，车企竞争猛，产品品质和服务上台阶。中国新能源汽车实力强，从规模第一往实力第一迈。

赵长江的变动是缩影，智界在高端MPV争位，他的目标能否成，市场拭目以待。行业洗牌中，懂市场有实力的车企和管理者，才能稳住，推动整体发展。

这事让汽车圈看到新可能，竞争激烈，但机会也多。中国车企在全球舞台上越来越有话语权，新能源汽车这块，未来亮堂。

赵长江的跳槽，不光个人转折，还反映行业活力。智界借此发力，V9表现关键，整个市场会更热闹。