浙西大动脉，杭衢高铁“掏空”衢州，你怎么看？

浙江最“叛逆”的城市，为何“砸锅卖铁”也要建杭衢高铁？

“砸锅卖铁也要建”，这话听着像是某个败家子在赌气，或者是到了生死存亡的关头。但这回，把狠话撂在台面上的，是浙江衢州。

有网友说杭衢高铁掏空了衢州，掏空了衢州的人流、物流、财流。

自从杭衢高铁终于跑通了第一趟试运行列车。意味着这条被当地人念叨了无数遍的“浙西大动脉”，真的要通了。全长131公里，放在东方大国高铁那个庞大的基建狂魔数据堆里，简直不起眼得像个零头。可你得细琢磨，为什么一个地级市，哪怕背上巨债，也要把这条路给修通？

说白了，还是被逼急了。

看一眼以前的地图就能明白衢州的尴尬。明明是个“四省通衢”的好地段，守着浙江的西大门，结果去趟省会杭州，得先绕道诸暨、义乌、金华，硬生生在地图上画了个硕大的“C”字。这哪是坐高铁，简直是在给隔壁几个富兄弟“巡游致敬”。

一个多小时的车程，在长三角这个卷到极致的时间观念里，基本就等于“外地”。

这次杭衢高铁搞了个“拉直”手术。撇开那些绕弯子的路，一脚油门踩到底，40分钟飙到杭州西站。这可不是简单的省下20分钟的事儿，这是把衢州从“环杭州观察区”硬生生拽进了“杭州同城圈”。

有人说这是为了旅游，为了让杭州人周末去吃个“三头一掌”。这话对，但太浅。

衢州这回是用了“PPP+EPC”的模式，翻译成人话就是：钱不够，找合伙人凑；事难办，把权放给专业的人。这种近乎破釜沉舟的搞法，图的绝不仅仅是几张游客的火车票。

这是在赌国运，或者说，赌城运。

大家都知道大城市有“虹吸效应”。通了高铁，乐观的人说是杭州的资源能溢出来；悲观的人担心，衢州的年轻人和钱会不会跑得更快？毕竟40分钟的通勤距离，让“住在衢州、卷在杭州”成了理论上的可能，但也让“逃离衢州”变得只需一张几十块钱的车票。

衢州这把牌，打得很凶。

它不想再做一个长三角边缘的小透明，也不甘心只做江西、福建进浙江的过路站。它想做枢纽，想做那个能截留资源、能分一杯羹的“西部门户”。

这就是为什么它要“叛逆”。

在浙江这个普遍口味清淡、讲究温文尔雅的省份里，衢州是个异类，吃最辣的菜，喝最烈的酒。这种性格底色注定了它不会安分守己地等着省里的那点“涓滴效应”。既然原来的路不顺，那就自己砸锅卖铁修条直的。

现在的局面挺有意思。

一边是杭州数字经济的溢出需求，一边是衢州渴望产业承接的张开的口袋。这条高铁，就像是一根强力输液管。至于输过来的是营养液，还是被抽走的是造血干细胞，现在谁也不敢把话说死。

但有一点是肯定的。

对于衢州这种身处夹缝中的中小城市来说，坐以待毙是慢性自杀，主动出击哪怕是场豪赌，至少还有翻盘的机会。路修通了，硬件齐活了，接下来就看软环境能不能留住人，能不能让那些从杭州西站发出来的列车，不只是空荡荡地拉一车空气回来。

131公里，铺的不是铁轨，是衢州人不甘掉队的野心。