发动机故障灯亮了，先别慌！老司机：看准这3点，再决定是开是停

发动机故障灯亮了，先别慌！老司机：看准这3点，再决定是开是停

开车上路，最怕什么？

不是堵车，不是没油，而是仪表盘上突然“叮”的一声，跳出个黄灯——那个长得像小摄像机一样的发动机故障灯，亮了。

一瞬间，无数个念头涌上来：发动机坏了？要大修？还能不能开？会不会把我扔在半路？

我懂这种焦虑。因为这盏灯，几乎每个车主都会遇到。但你可能不知道的是，同样是这盏灯亮，有的车啥事没有，再跑两万公里也没问题；有的车再多开一公里，发动机直接报废。

区别在哪？就看你懂不懂怎么判断。

今天咱们就把这事讲透：发动机故障灯亮了，到底能不能继续开？

先记住一条铁律：红灯停，黄灯看

仪表盘上的故障灯，颜色就是最直观的“警报等级”。

红色灯亮了，必须立即停车。

不管它是机油压力灯、刹车系统灯，还是水温报警灯，只要是红色的，就说明关键部件已经出问题了。机油没了继续开，发动机拉缸；刹车失灵继续开，命都可能搭进去。这时候别犹豫，能靠边靠边，能熄火熄火，打电话叫救援。

黄色灯亮了，就是发动机故障灯这个颜色，需要根据情况判断。

它不像红灯那么要命，但也不能完全无视。它相当于发动机在跟你说：“我感觉有点不舒服，你帮我看看严不严重。”

那怎么判断严不严重？方法特别简单——就看车开起来有没有“不对劲”。

如果没有异常，放心开，但别一直拖

第一种情况：故障灯亮了，但车子开起来和平时一模一样。

没有异响，没有抖动，加速还是那个加速，油耗也没变。你去感受，去听，去踩油门，都找不出任何毛病。

这种情况，大概率不是什么大问题。

可能是加的汽油品质不好，导致燃烧不充分，传感器捕捉到了异常。可能是某个传感器自己抽风了一下，跟电脑通讯时卡顿了那么零点几秒，电脑就以为它坏了。甚至可能是油箱盖没拧紧，导致燃油蒸汽泄漏。

这些都属于“虚惊一场”型的故障。车完全可以开，而且开着开着可能自己就好了。就算一直亮着，只要开起来没异常，你正常开去修理厂检查就行，不用着急忙慌地靠边停车。

但有一点要注意：不能因为它能开就永远不管。带病工作久了，小毛病也可能拖成大问题。

如果有这三种异常，立刻停车，一秒都别犹豫

第二种情况：故障灯亮了，同时车开起来明显“不对劲”。

这时候就别逞强了，能停赶紧停。

第一种异常：声音变了

原本安静的发动机，突然开始“咔咔咔”像拖拉机一样响，或者发出尖锐的金属摩擦声、叽叽的皮带打滑声。

这说明什么？说明里面有零件在“打架”了。可能是爆震，可能是气门撞击活塞，可能是轴承缺油干磨。无论哪一种，继续开的结果都是两败俱伤，小毛病变大修。

第二种异常：动力变了

踩油门，车不走。转速上不去，速度起不来，发动机抖得像筛糠，一喘一喘的。

这多半是缺缸了——四个气缸只有两三个在工作。发动机本身就在“带伤上阵”，你还要它拉着一两吨的车跑，那不是开，是在拆。

第三种异常：味道变了

突然闻到汽油味，或者焦糊味。

汽油味，可能是油管漏了，油泵裂了，随时有起火风险。焦糊味，可能是线路短路烧焦了，可能是离合器片烧了，可能是某个橡胶件烤化了。

无论哪一种，都不是小事。闻到味儿先别想怎么开，先想怎么逃。靠边、熄火、下车、打119。

还有一个“坑”，很多人踩过

讲个真事。

我有个朋友，发动机故障灯亮了，去修理厂，师傅说：“氧传感器坏了，换一个800。”

换了，开两天，灯又亮。再去，又说“前氧传感器也坏了，再换一个800”。

换了，开三天，灯又亮。这回师傅说：“可能是三元催化器堵了，清洗一下1500，不行得换，5000。”

朋友差点疯了。

后来找了个老师傅，人家一看，问：“你最近是不是加过小加油站的油？”

他说是。

老师傅说：“把这箱油跑完，加两箱95的跑跑高速，灯自己就灭了。”

结果还真是。

这个故事想说什么？不是所有修理厂都坑人，但确实有不少故障灯，根本不是零件坏了，而是燃烧不好、传感器被脏东西糊住了而已。

油品不好，会亮。积碳太多，会亮。甚至某个传感器偶尔抽风一下，电脑记下了这个“故障码”，灯也会亮，等下次自检正常了才会灭。

所以，别一看见灯亮就慌，更别一上来就换零件。先观察状态，再决定怎么修。

最后送你三句话，记住就能避坑

故障灯亮，别慌，先看颜色——红灯停，黄灯看。

黄灯亮，别急，先感受——无异响、无抖动、无动力下降，放心开；有异常，马上停。

就算能开，也别拖——小病不治，大病吃苦。

你的发动机故障灯亮过吗？当时是怎么处理的？花了多少钱？评论区聊聊，给其他车友避避坑！