天籁2.0T，百公里加速6s多，和大众380谁更好？

先上个干货对比表，心里好有个底：

对比项

日产天籁 2.0T

大众 380TSI (以CC为例)

发动机

KR20 可变压缩比涡轮增压

EA888-DKX 涡轮增压

最大马力

243 Ps

220 Ps

最大扭矩

371 N·m

350 N·m

百公里加速

6.4秒 - 6.42秒(实测)

7.1秒 - 7.9秒(实测/官方)

发动机特有技术

可变压缩比 (8:1-14:1)、双C-VTC、混合喷射

变速箱

CVT无级变速（模拟8挡）

7挡湿式双离合

缸体/缸盖材料

铝合金

铸铁/铝合金

推荐燃油

95号

95号

WLTC综合油耗

7.12L/100km

7.15L/100km

如果只看参数，天籁2.0T在数据上确实更抢眼。它那台VC-Turbo发动机，可以说是个“技术狂魔”。压缩比能在8:1到14:1之间无级切换，想要动力时，它就是台性能机器；想要省油时，它又能化身经济适用男 。这种技术复杂度，在同级别里确实独一份。

相比之下，大众这台EA888 2.0T高功率版（380TSI）就显得很“传统”了。虽然数据上略逊一筹，但它的潜力深不可测，改装市场里随便一刷程序，动力就能再上一层楼。而且它的动力输出非常直接，那种拳拳到肉的感觉，是大众粉一直津津乐道的 。

这就得说到它们俩最大的性格差异了——变速箱。

天籁配的是CVT。很多人一听CVT就觉得肉，但天籁这个CVT是特调的，能承受住371N·m的大扭矩。开起来的感觉是，动力很丝滑、很平顺地涌现出来，不知不觉速度就上去了，体感上没有那种猛踹一脚的爆发，但看表速已经超速了 。这种快，是又快又舒服的快，特别符合它“大沙发”的底蕴，家里人坐着绝对不会晕车。

大众380配的是7速湿式双离合 。这套动力总成已经被大众玩得炉火纯青。开起来的感觉就是“爽快”，降档果断，升档迅速，尤其是在中后段加速，那种动力瞬间衔接的铿锵感，能给驾驶者很强的信心和快感 。这种快，是有节奏感、有参与感的快。

除了动力，这两台车本质上还是B级家用车，所以有些点也得拎出来看看。

• 舒适性：这是天籁的保留项目。双层夹胶玻璃、ANC主动降噪，配上那个零重力座椅，坐进去确实有种与世隔绝的惬意 。大众CC为了保持轿跑造型，用了无框车门，帅是真帅，但上了高速，风噪会比天籁明显一些 。
• 空间：天籁的后备箱很大，有586L ，座椅柔软，但后排不能放倒，扩展性差点。大众CC如果是猎装版，那实用性就无敌了，后排放倒几乎是纯平，拉个滑雪板、大件家具都不在话下 。
• 科技感：现在的天籁车机进步非常大，高配用上了鸿蒙座舱，语音控制和流畅度都很跟手，完全不是以前那个“诺基亚时代”的日系车了 。大众CC的车机还是老样子，够用，但功能相对简单 。

• 如果你想要“全能舒适家轿”，那就选天籁2.0T。它能给到同级别顶尖的直线加速能力，同时又不牺牲任何舒适性。开起来爽，坐起来更爽，还能让家人满意。它就像一个穿着西装的田径运动员，平时温文尔雅，需要时也能瞬间爆发。
• 如果你想要“德味驾驶者之车”，那就看大众380TSI，尤其是CC这种。它的动力响应更直接，底盘更扎实，能给你更多的驾驶沟通感。如果你对改装有点兴趣，或者就是喜欢德系那种紧绷的行驶质感。