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Author / 酷乐汽车
保时捷去年11月发布了纯电Porsche Cayenne Electric，而产品线很快将扩展至Coupe版本。
此前谍照已多次曝光普通Cayenne Electric Coupe，如今又首次捕捉到顶级性能版本的测试车。按照目前信息，这款车型很可能命名为Cayenne Coupe Turbo GT Electric，定位将延续燃油时代Turbo GT的极致取向。
从外观细节看，原型车沿用了标准Cayenne Electric的前脸设计，包括细长的Matrix Design矩阵式大灯以及主动式下进气口结构。这些设计元素与保时捷在官方发布中公布的纯电Cayenne造型一致，属于量产定型语言，而非伪装测试件。
前脸并无过度激进改动，重点在于空气动力与冷却效率的平衡。
侧面比例变化更加明显。
测试车采用更倾斜的前风挡，并延伸出陡峭下滑的车顶线条，形成典型Coupe姿态。车窗面积相比标准SUV进一步缩小，搭配塑料轮眉包围和五辐大尺寸轮圈。轮圈内部可见通风刹车盘与大尺寸制动卡钳，表明其制动系统规格显著高于普通版本。
对于一台动力可能突破1,100马力的纯电SUV而言，制动热容量是核心指标。
车尾部分延续Coupe的角度分明后窗与垂直尾门设计，但性能版本最醒目的特征是固定式后扰流翼。相比普通车型的可调尾翼，固定式设计意味着更高的高速下压力输出，也暗示该车更偏赛道取向。
下方保险杠结构与标准版相似，但预计内部空气导流与冷却路径会做进一步优化。
内饰方面，谍照未能拍摄到座舱细节。
不过按照现有Cayenne Electric配置推测，车内将配备14.25英寸全数字仪表、曲面OLED中控屏，以及可选14.9英寸副驾显示屏。此外还包括增强现实HUD、氛围灯系统，以及可加热座椅、扶手和门板。
整体座舱布局预计不会大幅偏离标准版本。
动力系统是这台车真正的核心。
根据保时捷公开数据，现款Cayenne Turbo Electric搭载113kWh电池组与双电机四驱系统，常规输出844马力，在Launch Control模式下可提升至1,139马力，峰值扭矩达1,498Nm。
官方公布其0–100km/h加速时间为2.4秒，最高时速261km/h。这已经使其成为保时捷历史上功率最高的量产公路车型。
如果此次曝光的确实是Coupe Turbo GT版本，那么其动力输出很可能进一步提升。参考燃油Cayenne Turbo GT定位，GT版本通常意味着更激进的悬挂标定、更低车身高度以及更高下压力设定。
在电动平台下，保时捷可能通过更高电流输出、更激进的扭矩分配策略以及升级电机冷却系统来实现更高性能。
价格方面也不会温和。
Cayenne Turbo Electric在美国起售价约163,000美元，而燃油版Cayenne Turbo GT起售价为214,800美元。若纯电Turbo GT版本定位更高，售价预计将明显高于现有电动版。
这台车的目标非常明确：在直线加速和中高速稳定性层面，挑战传统超跑。
电动化带来的瞬时扭矩输出、四轮独立控制以及高功率密度，使得一台中大型SUV具备“超跑猎手”级别的直线性能。在纯电时代，性能边界不再受限于排量，而取决于电流与热管理能力。
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