巴拿马强抢港口，中国已启动第五波反制，还有两张王牌断巴后路

刚过完兔年春节没几天，巴拿马那边突然搞了个让人意外的大动作——直接派工作人员冲进中资企业运营的两个港口，连个招呼都不打就强行接管了。外交部第一时间就发声回应了这事，可谁能想到，咱们其实早就针对这事给了五波反制，而且手里还攥着两张能直接断巴拿马后路的王牌，这波巴拿马怕是要栽大跟头了。

说起来巴拿马这操作真够“狠”的——不仅直接把中资企业的员工往外赶，还放话威胁“不服从就面临刑事起诉”，甚至连员工跟中国公司联系都不让。更绝的是，转头就跟丹麦马士基、日内瓦的地中海航运这两家公司签了18个月的临时特许经营合同，等于直接把咱们运营多年的港口“抢”走给别人用了。之前巴拿马最高法院出了裁决后，咱们的企业还主动找他们谈重新签经营合同，结果人家根本不搭理，完全是不给面子的硬抢。

为啥巴拿马敢这么不顾后果地干？说白了就是中美之间站队的问题。咱们的企业运营这两个港口几十年，从来没出过任何问题，可特朗普一上台发了威胁，合同就突然“出问题”了，这不就是典型的“先射箭再画靶”吗？特朗普喊着“美国优先”，上台后就把战略重心转到了西半球，2026年的美国国家安全战略里直接提要推行特朗普版的“门罗主义”，核心就是要重新确立美国在西半球的领导权，防止中俄这些竞争对手控制当地的重要资源。

之前美国还公开威胁要收回巴拿马运河，甚至放话不排除用军事手段，后来又突袭抓了委内瑞拉的马杜罗，巴拿马这小国本来就有过被美国入侵的历史——1989年美国直接出兵巴拿马，连当时的总统诺列加都被抓走了，一看这架势直接怂了，最终站到了美国那边。

可巴拿马真以为站美国那边就没事？早从今年1月份开始，咱们就已经给了五波反制，每一招都“刀刀见血”：第一个反制是，咱们的国企直接停止了跟巴拿马所有新项目的谈判；第二个是，只要成本不涨太多，中国的航运公司就会考虑把货物转到其他国家的港口去中转；第三个是，对巴拿马进口到中国的主要农产品——比如香蕉、咖啡这些——加严检查；第四个是，中资企业已经发起了国际仲裁，要追究巴拿马当局的法律责任；第五个是，香港特区也已经宣布暂停对巴拿马提供资金和技术支持了。

这些反制可不是闹着玩的，每一项都戳中巴拿马的痛点。咱们在巴拿马投了不少大规模基建项目，比如横跨巴拿马运河的第四大桥，这些都是中巴建交后才开始搞的，毕竟只有中国才有能力帮巴拿马做这种大规模基建。要是这些项目因为关系恶化暂停了，巴拿马的基础设施发展肯定会受很大影响。而且咱们是巴拿马运河的第二大客户，要是航运业务转走，巴拿马运河的收入得掉一大截。

还有农产品，2024年咱们就进口了将近8000万美元的巴拿马农产品，要是咱们收紧进口政策，巴拿马的农民肯定会遭受损失，说不定还会反过来骂当局决策失误。彭博社之前评估过，咱们这几波反制措施，能让巴拿马遭受数十亿美元的损失。

但钱还不是最狠的，咱们手里还有两张能断巴拿马后路的王牌。第一张王牌，接下来咱们肯定会提起国际诉讼，让全世界都看看巴拿马的操作有多“赖”——中巴建交后咱们给了巴拿马不少好处，帮他们搞基建、扩大贸易，可到了关键时刻，巴拿马当局却直接翻脸不认人，这种失信行为肯定会让国际社会反感。

之前荷兰也干过强行接管中资企业的事，结果国际资本直接把荷兰列为高风险地区，国际金融机构提高了对荷兰企业的融资成本，不少企业还开始转移到东南亚，去年四季度荷兰的外商直接投资直接下滑了20%。相信用不了多久，巴拿马也会面临同样的情况。

第二张王牌更绝，咱们完全有能力降低巴拿马运河在国际航运中的作用！比如咱们跟秘鲁合作建设的钱凯港项目已经开工了，这个港口建成后规模很大，能停靠大型货轮；还有跟巴西合作的“两洋铁路”也进入了可行性研究阶段，一旦这条连接太平洋和大西洋的铁路修通，中国的货物就能从钱凯港直接辐射大半个南美洲，根本不用走巴拿马运河。

而且在北美地区，连接北美洲和中美洲的特万特佩克地峡、尼加拉瓜运河这些项目也时不时上新闻，要是咱们真的下定决心绕开巴拿马运河，肯定会加速推进这些项目。到时候巴拿马运河的地位会被大幅削弱，逐渐被边缘化，巴拿马无疑会输掉国家的未来。

说白了，巴拿马这步棋走得太蠢了，为了讨好美国就得罪中国，不仅要亏几十亿美元，还可能把自己国家的未来都搭进去。现在咱们的反制已经启动，两张王牌也攥在手里，巴拿马怕是后悔都来不及了。

参考资料：人民日报：巴拿马强行接管中资港口事件动态；新华社：中国与巴拿马双边经贸关系现状；中国日报：国际航运线路调整对巴拿马运河的影响