智驾救不了电车，失去补贴之后，全球电车销量都在倒退！

我跑了这么多年车市，越看越觉得，现在电车行业天天吹的那些科技，全是用来忽悠人的幌子。等补贴一退坡、一取消，全球电车销量立马往下掉，这还不够明显吗？所谓的创新技术，对老百姓买车根本没多大影响，低价，才是电车能卖出去的唯一真相，其他全是套路。

美国市场就是最典型的例子。2025 年 9 月一取消那 7500 美元补贴，也就几个月时间，美国电车销量直接跌了，明眼人都能看出来，美国电车市场根本不是靠技术撑起来的，全靠补贴堆出来的低价在吸引人买单。

就那家大家都心知肚明、在国内还老爱删稿的车企，那款 M3 车型，定价 3.5 万美元，算上补贴后实际才 2.75 万美元，跟丰田凯美瑞差不多价，才有人愿意买。可就算这样，电车在美国新车市场占比也就 5.8%，足以说明美国人对电车有多不感冒。毕竟他们通勤距离远，续航拉胯、频繁充电太麻烦，光靠低价也顶不住实际使用的糟心。

再看咱们中国，电车渗透率全球最高，不是因为咱们技术多牛，而是因为够便宜。2024、2025 年卖得最好的几款电车，大多都在 10 万以下，甚至有不到 4 万的，再加上购置税减免和各种补贴，到手价低到让人心动，老百姓才愿意尝试。

而且中国电费比油费便宜一大截，这更是杀手锏。尤其是网约车，几乎全换成电车了，图的就是每公里几分钱的成本，这再一次证明，大家买电车，首要考虑的就是省钱，不是什么黑科技。

可真用上电车之后，很多人都傻眼了，所谓的用车成本低，根本就是骗局。电车保险贵、轮胎损耗快，之前吹的 “几乎不用保养”，结果车企自己都推出了保养包年套餐，啪啪打脸。最要命的还是电池，开个三五年衰减特别明显，理论上能跑 100 万公里，现实中循环个几百次就不行，再加上每年自然衰减，六年左右就能掉两成续航。

这么一算，电车使用寿命比燃油车差远了。燃油车开十年还能卖钱，电车开六年差不多就到了要换电池的地步，一块电池贵得吓人，二手车商都不敢收，电车活生生变成了 “大型快消品”，买完就贬值，越开越闹心。

车企还天天把智能驾驶当成救命稻草，吹得神乎其神，结果呢？国内外智驾全是夸大其词，功能不靠谱也就算了，还要额外花钱开通。国内买那款美国车的用户，也就一成左右订了智驾服务，老百姓心里跟明镜似的，不信这套，更不愿意为噱头买单。

我是真觉得，电车行业别再整天画饼了，什么科技、智能、未来出行，都不如把价格打下来、把电池耐用性做好、把真实用车成本降下来实在。消费者不傻，一次上当可以，次次被忽悠就不可能了。现在销量已经在说明问题，再靠补贴和炒作撑着，早晚要露馅，只有回归实用、回归性价比，才是电车真正的出路。