买低配还是中配更划算？威兰达AIR版配置分析

对于想买家用紧凑型SUV的人来说，日系车的皮实耐用和低油耗一直是选车时的重要参考，而广汽丰田新一代威兰达的入门AIR版最近成了讨论焦点。这款车2月24日正式上市，主打更低购车门槛，外观上却没因为是低配就“区别对待”——和高配车型一样用了蜂窝状进气格栅、C字形大灯组，整体造型精神，开出去只要不说，没人能看出是低配，比那些低配就给钢轮毂、黑门把手的车企厚道不少。

不过有个细节得注意，新一代威兰达的车长变成了4600毫米，比老款短了65毫米。乍一听担心空间变小，但轴距还是2690毫米没变，意味着车内乘坐空间基本没缩水，缩短的是前后保险杠的造型长度，反而更方便在老小区或窄路停车，家用来说这个变化可以接受。

重点是价格差背后的配置取舍。AIR版比中配PRO版便宜1万到1.2万，但砍了不少实用配置：中控屏从15.6英寸缩到14英寸，还没了高通骁龙8155芯片，车机用久了可能会卡顿；26.4英寸HUD抬头显示、360度全景影像、自动变道辅助、前方交通穿行预警这些也没了——尤其是360影像，对于SUV来说，窄路会车或新手停车时简直是“救命稻草”。算笔账，光是8155芯片加原厂360影像，后市场加装的价值就不止1万，要是新手司机，少了这些配置会挺麻烦。

动力方面倒没缩水，新一代威兰达提供三种选择：2.0升自然吸气发动机（最大功率126千瓦），动力稳定适合日常代步；2.0升和2.5升油电混动系统，综合功率分别是144千瓦和174千瓦，不仅省油，起步平顺性也比纯油车好。部分车型还有适时四驱系统，通过性更强，偶尔走烂路也没问题。

优惠方面也有吸引力，新春综合优惠3万元，2026款2.0L两驱AIR版指导价16.98万，惠后只要14.78万；还有旧车置换至高千元补贴、一站式试驾和定制金融方案，进一步降低了入手门槛。

要是老司机，对车技有信心，不在乎车机流畅度和辅助配置，AIR版省1万确实香；但要是家用或新手，少了360影像、8155芯片这些实用配置，后期用车便利性会打折扣。毕竟省的1万，换的是不少日常会用到的功能，得根据自己的需求好好权衡——是要更低价格，还是要更方便的用车体验？