威兰达推新入门款，配置缩水引争议，日系车智能化慢半拍

广汽丰田最近把新款威兰达的入门车型拿出来卖，就是那个2.0L两驱AIR版，起步价16.98万元，这样一来，去年广州车展上公布的9个型号就全部上市了，但不少人看了配置表之后觉得奇怪，价格是降下来了，可该有的配置也少了很多，比如中控屏从15.6英寸缩水到14英寸，连高通8155芯片也给去掉了，这不像是在加量不加价，反倒像是在减配还维持原价。

这车用的是全新RAV4平台，外观和海外普通版一样，前脸格栅做成蜂窝样子，大灯设计成C字形，后视镜和排气管都进行黑化处理，尺寸比老款缩短65毫米，车身长度超过四米六，轴距保持两米六九，内部空间没有变化，还是五座布局，说实话，光看外形，它和荣放差别不大，但细节上显得更朴素。

动力方面，这款车有三种选择：2.0升自吸发动机、2.0升混动系统、2.5升混动系统，部分车型配备四驱功能，但这次新推出的AIR版本只提供2.0升自吸发动机，没有混合动力可选，这种做法有点奇怪，因为高配的PRO版本可以选混动，入门款反而只能使用纯燃油动力，按理说现在15万左右的SUV市场中，混动技术更受主流欢迎，比如比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7这些车型，在同价位里已经把智能配置做得很全面，威兰达这样安排，显得有点跟不上市场节奏。

内饰上减配最明显，HUD抬头显示取消掉了，360度全景影像也去掉了，自动变道辅助功能同样没有保留，副驾驶的电动调节改成手动的，连雨刷器都从感应式变成了手动操作，对比PRO版贵一万多却多了很多实用配置，便宜的这款更像一台基础代步车，我估计厂家是想用低价吸引预算有限的消费者，但关键在于现在大家买车不能只看价格不考虑实际体验。

看看竞争对手那边，一汽丰田的RAV4荣放已经用上了越野版的外观设计，车身线条变得更硬朗，年轻人看着觉得顺眼，威兰达却一直坚持走稳重家用的路线，风格显得保守，这其实是丰田在中国市场采用的双线策略，一边主打个性化车型，一边守住基本消费群体，但现在的问题是，当基础车型的配置越来越简单，消费者可能会转而去考虑国产汽车品牌。

供应链的情况也让人琢磨，高通8155芯片和HUD系统没有用上，说是为了控制成本，但2026年初国产智能座舱方案已经成熟而且价格更低，丰田还在选择采购高价方案，显示出对国内技术发展的反应不够及时。

目前厂家没有公布AIR版的具体销量目标,也没有提到是否会推出混动低配车型,首日订单数据尚未出炉,但可以肯定的是,这款车的市场表现不仅取决于定价,更关键的是消费者是否接受这种配置调整方案。