民航局就两类无人驾驶航空器适航标准公开征求意见，低空经济适航审定规范体系加速完善

2月25日，据中国民航局官网消息，民航局适航司发布通知，就《正常类动力提升无人驾驶航空器系统（不载人）适航标准（征求意见稿）》和《正常类多旋翼无人驾驶航空器系统（不载人）适航标准（征求意见稿）》两份咨询通告公开征求意见。

通知指出，为更好指导和规范上述两类无人驾驶航空器系统的型号合格审定工作，民航局适航司结合多个型号合格审定实践经验，组织编制了这两份适航标准征求意见稿。通知面向民航各地区管理局、中航工业、中国商飞、中国航发，以及民航大学、航科院、适航审定中心等单位发布，同时欢迎任何个人反馈意见与建议。征求意见稿可从中国民用航空局网站"意见征集"栏目下载，意见反馈截止日期为2026年3月15日。

这并非民航局近期首次就无人驾驶航空器适航标准征求意见。2025年12月，民航局航空器适航审定司曾就《限用类无人驾驶航空器系统适航标准（征求意见稿）》和《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》公开征求意见，前者适用于中型及部分大型无人驾驶航空器系统，后者适用于可有人驾驶的纯电分布式电推进动力提升航空器，最大起飞重量不超过5700公斤，最大乘客数不超过9座。

当前，低空经济正处于快速发展阶段。国信证券研报指出，"低空经济的发展基础来源于通用航空产业的沉淀以及我国无人驾驶航空器的技术突破，随着政策支持力度加大和应用场景逐步拓宽，低空经济进入快速培育期。"金元证券研报认为，"展望2026年，低空产业将迎来五大发展趋势：空域管理更加精细化、低空基础设施密集铺设、低空物流保持快速发展、技术能力持续升级和eVTOL走向商业运营。"

此外，近期低空经济领域政策密集出台。2月12日，国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局联合印发《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》，提出到2027年初步建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度。此次民航局进一步就正常类无人驾驶航空器适航标准征求意见，意味着针对不同类别无人驾驶航空器的适航审定规范体系正在加速完善。

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本文源自：市场资讯

作者：观察君