韩国“独居第一”的技术，被中国反超

人与人之间，时时刻刻存在着比学赶超。其实，国与国之间，分分秒秒都在明争暗斗着，都在追逐比赛着。

跑在最前头的，依旧在拼命不停，担忧被后来者居上。跑在后头的呢，越发拼命努力，就想着有朝一日能坐上第一把交椅，也风光骄傲一番。

近日，韩国科学技术信息通信部向国家科学技术咨询会议提交的《2024年度技术水平评估结果（草案）》提到，2022年韩国在二次电池领域曾独居第一，当时领先0.9年。但2024年的评估显示，中国已跃居第一，且与韩国形成0.2年的技术差距。

短短的两年时间，我国不仅反超了韩国，取代了其世界霸主的地位，而且还与之形成0.2年的技术差距。

在《评估结果（草案）》中，韩国科学技术信息通信部还提到，2022年韩国位居第二的半导体与显示领域，但到了2024年，在技术水平占比上，韩国为91.2%，中国为91.5%，中国也实现反超。

即使只有一个领域被反超，韩国也足以歇斯底里了，更何况是两个领域。

为了保持世界第一的地位和优势，韩国肯定会不遗余力地努力钻研，竭尽全力地推动技术的进步。可是，即使如此，韩国仍旧被我国给反超，这又说明了什么，不言而喻！

接下来，我只谈咱们将韩国挑落下马的“二次电池”。

二次电池，又称可充电电池或蓄电池，是一种通过可逆化学反应实现电能与化学能相互转换的装置，放电后可通过充电使活性物质再生，从而实现多次循环使用。相比一次性电池，二次电池在环保性、长期成本和能量利用效率方面具有显著优势，已成为现代能源体系中的核心技术之一。

那么，我国为何要在二次电池上下大功夫呢？

这一方面不仅仅在于二次电池是每个国家的战略技术，更重要的是，我国现阶段，非常非常依赖这一尖端科技。目前，我国在新能源领域是独步天下，新能源汽车产销量世界第一。

一台新能源汽车最为关键和重要的地方，毫无疑问，便是蓄电池了。它直接关系到汽车的续航能力高低以及对这台车的口碑如何。这也是我国必须攻克和掌握的核心技术。

直接说吧，要想让我国的新能源电车打遍天下无敌手，首要的，就是让车的有一个强有力、且续航更长的“心脏”——二次电池。

首先，国家的战略引领至关重要。

我国早就将新型二次电池列为“碳达峰、碳中和”和新能源汽车产业发展的核心支撑技术。

《“十四五”规划》中也明确提出发展高安全、高能量密度、长寿命的新型电池体系，并将钠离子电池、固态锂电池等纳入重点攻关方向。

科技部通过“973计划”“863计划”等国家级项目，持续支持绿色二次电池的基础研究与原始创新，推动多电子反应体系、新型电极材料等前沿探索。

一系列的文件和计划里都重点指出了研发二次电池的重要性和必要性，说明了我国有着先于世界别国的眼光和头脑，高瞻远瞩。

其次，就是企业的自主创新。

跟着国家走，保准不会犯错误，只会引领行业。

我国企业在二次电池领域的研发已实现从“跟跑”到“领跑”的跨越式发展，尤其在锂离子电池、钠离子电池及固态电池等核心技术上取得突破性进展，形成以宁德时代、比亚迪、欣旺达、晶科能源等为代表的技术领军企业。

如宁德时代。它作为全球动力电池装机量第一的企业，在二次电池研发上持续领跑。

其多项专利聚焦于提升能量密度、循环寿命和安全性，如通过调控正极材料粒径与锰含量分布，提升电池稳定性；提出“上漂”充放电机制，减缓初期性能衰减，延长储能电池循环寿命等。

如欣旺达动力专注于动力电池系统研发，其专利技术显著提升快充性能与循环寿命等。

各企业你追我赶，各自发力，在二次电池领域八仙过海，各显神通，不仅让技术专利不断涌现，而且还整体推动我国电池结构优化与生产流程升级，为取代韩国奠定了基础，提供了加速度。

这些企业，是我国二次电池的中流砥柱，是我国的骄傲和荣耀。

这些企业不仅让我国的锂离子电池技术和规模独步天下，而且还扩大了研发范围，向非锂离子电池方向进军，提前在下一代电池技术上布局。

如钠离子电池。

作为锂电的潜在替代者，钠离子电池以钠离子为载流子，具备资源丰富、成本低、低温性能好（-40℃可放电）、安全性高等优势。

宁德时代第二代钠离子电池能量密度已达175 Wh/kg，循环寿命超10000次，目前已实现钠电量产，并应用于两轮车、储能等领域。

如固态电池。南开大学陈军院士团队已研发出400 Wh/kg的高比能固态电池，目标未来1–2年突破600 Wh/kg，实现电动车单次充电续航超1000公里。

如绿色电池体系。厦门大学、武汉大学等高校参与国家“973计划”，探索多电子反应体系、废旧电池回收再生技术，推动电池全生命周期绿色化。

第三，就是全产业链的协同配合。

从锂矿开采、材料合成、电芯制造到回收利用，我国拥有全球最完整的产业链，从而使得成本较韩国低15%–20%。

“研发—制造—应用”这种系统性优势使我国企业不仅能快速将实验室成果转化为量产产品，还能根据市场需求灵活调整技术路线，真正掌握技术定义权。

2023年，我国动力电池相关专利申请量达2195件，约为韩国的1.8倍。宁德时代年研发投入超200亿元，相当于韩国三大电池企业总和的1.5倍。这些，正是我国将韩国反超的资本和底气。

短短两年的时间，我国就能将反超韩国世界一流的二次电池技术，且还有0.2年的技术差距。这只能说，我国的科技人才不是一般地厉害！

有这样的人才在，我们中国，何愁不能三百六十行都能领跑世界、造福人类？

生长在这样的国度里，能不是你我的荣耀、大幸和幸福吗？

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