新春走基层｜探秘春运航班运行 “中枢大脑”

上午9时，中国国际航空股份有限公司重庆分公司（以下简称“国航重庆分公司”）生产指挥中心，巨大的显示屏上密密麻麻地标注着当日进出港航班的动态轨迹。地图、监控、数据流交错闪烁，十几名指挥员端坐在屏幕前，电脑、对讲机、工作手机、无线电设备铺满工位。

这里是航班运行的“大脑”，也是春运这场年度大考的核心答卷区。

“喂，你好，国航重庆。”

“8294放行……”

现场指挥大厅内，电话接线声此起彼伏，各席位人员来回穿梭，紧张而有序地忙碌着。指挥长杨莹莹紧盯着屏幕，不时通过对讲机发出指令。她是分公司唯一的女性指挥长，工龄已逾十年。

杨莹莹在生产指挥中心忙碌

“指挥团队是整个核心中枢的‘最强大脑’，大到航班保障、气象变化、场道状态、候机楼秩序等情况分析，小到机位停靠、廊桥摆渡、上下旅客、行李运输、飞机加油等事项调度，都得靠它统一指挥。”杨莹莹语速很快，目光不离屏：“对内要联系地服、货运、机务，对外要与空管、机场协调，特殊航班处置、大面积延误应对，全从这里发出指令。”

话音刚落，对讲机又响起。她迅速调出界面，手指在键盘上飞快敲击。

春运期间，指挥室24小时灯火通明。上午9时到次日9时，一值班就是24小时，这是杨莹莹和同事们的工作日常。多年来，她早已习惯了过年不放假，家里也早已习惯她缺席团年饭。

杨莹莹在生产指挥中心忙碌

“好多年都这样了。”杨莹莹说，家人理解她的辛苦，而在她自己看来，能用自己的值守换旅客平安回家，这事儿，值。

指挥员的年味，不在餐桌，在对讲机里。

“有一天凌晨，我们接到10多架备降申请。”杨莹莹回忆，那一夜，所有人绷紧神经，两三分钟内要完成决策、协调、指令下达。备降怎么停、旅客怎么安排、后续航班如何调整——每一环都不能错。

春运期间，这样的高压时刻并不罕见。天气突变、流量管控、机械故障……任何意外都在考验这个团队的应急能力。

为了应对2026年春运，国航提前数月便开始筹备：加强天气监控、调配节日值班力量、优化生产组织、制订专项保障方案。杨莹莹说，所有努力都指向同一个目标——提升航班正常性，守住安全底线。

生产指挥中心是航班运行体系的中枢，肩负运行统筹、资源调配、风险研判等关键职能。

而指挥室内坐在屏幕前的指挥员们，是旅客看不见的“操盘手”。他们守着一块屏、一个话筒，目送一架架飞机起飞降落，也把自己团圆的时刻，留在了指挥席的灯光里。

“1450，可以推出。”

对讲机里又传来新的指令。窗外，一架航班正缓缓滑向跑道，机身上的航灯在暮色中闪烁。

这里没有旅客的喧嚣，没有行李传送带的轰鸣，只有此起彼伏的通话声和始终亮着的屏幕。而正是这群人，用责任与敬畏，默默守护着每一架航班的正常运行，托举起这条忙碌有序的“空中之旅”。

杨莹莹在生产指挥中心忙碌

上游新闻记者 黎静 实习生 冯一笑 摄影 钱波