豪掷50亿元进军游艇产业！刘强东放话：希望造出售价10万元游艇，像汽车一样，让普通家庭也能用得起【附游艇产业分析】

（图片来源：摄图网）

2月24日，京东创始人刘强东宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元，正式进军游艇产业。

“做船长是我儿时的梦想。”刘强东在发布会上动情地表示。他透露其家族是一百多年的传世船民，对船有着特殊的感情。不过，刘强东特别强调这是个人投资，他不会直接参与日常运营管理，主要精力仍将放在京东集团。

刘强东将Sea Expandary定位为“全球领先的绿色智能游艇全产业生态”，主打新能源与智能化。品牌融合AI导航、机器人维护等前沿技术，目标客户覆盖全球市场。他直言，国内的游艇企业投资额小、散，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过一千万，这次他的投入是50亿元，这样才可以和全球的头部企业竞争。

刘强东提出，未来希望造出售价10万元的游艇，让普通工薪阶层也能用得起。“很多人认为游艇是富人玩的，是富豪的工具，其实不是，40年前所有人都觉得拥有辆汽车那是富豪，但今天任何一个普通家庭想买辆汽车都能买得起，我们村里面汽车保有量超过20%的家庭，我认为游艇的未来20年，在中国有大的发展空间。” 据了解，目前主流中档小型游艇价格通常在50-100万元，高昂的价格门槛将绝大多数消费者拒之门外。刘强东的“10万元游艇”愿景，如果实现，将彻底改写行业游戏规则。对此，有网友表示：“不管成败，中国企业家这种把高端消费品价格打下来的气势，值得点个赞。”

谈及为何进军游艇产业？刘强东表示，“第一，游艇应该是中国工业类别里面，最后一款最高端的空白，目前基本上欧美占了全球90%的市场份额;第二，游艇符合国家的高质量发展要求;第三，中国汽车保有量已经超过了美国，但是美国有1300万艘游艇，我们中国只有12000艘，游艇保有量只有美国的1/1000，这证明着我们国家在游艇市场有着巨大的发展空间。”

刘强东的入局恰逢中国游艇产业的上升周期。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。

从经济发展规律看，游艇经济的爆发有其必然性。根据世界游艇行业的发展规律，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。当人均GDP超过7000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。2023年，我国人均GDP已超过1.2万美元，东部沿海城市的经济发展水平和地理条件已完全具备支撑游艇产业快速发展的基础。

市场规模也在稳步扩大。根据中国船舶工业行业协会的数据，2018年至2023年，我国游艇行业规模呈现波动上升趋势，2018年为24.8亿元，2020年受疫情影响小幅下跌后，2021至2023年连续三年增长，至2023年已突破30亿元。

尽管前景广阔，Sea Expandary面临的挑战不容小觑。

技术壁垒是首要难题。游艇制造涉及流体力学、材料科学、精密机械、电子系统等多个高端领域，欧美品牌经过数十年积累建立了深厚的技术护城河。产业链配套是另一瓶颈。中国虽然在大型船舶制造领域领先，但游艇专用的发动机、导航设备、内饰材料等核心零部件仍大量依赖进口。特别是我国上游的游艇设计、制造基本处于起步和初级阶段，依赖国外进口情况较为严重。

京东集团首席经济学家沈建光指出，当前消费市场呈现“高端品类遇冷而平价消费受热捧”的结构性特征，游艇经济的“去高端化”转型恰好契合市场需求变化，有望成为激活服务消费的新经济增长点。

海洋经济专家、海南热带海洋学院副校长廖民生则从产业链角度分析了游艇经济的乘数效应。他表示，游艇产业是一个跨行业、跨领域的经济生态系统，与之关联的领域和行业涵盖了旅游、基础设施、金融服务、教育等，其间蕴含了各种消费场景，万亿元规模可期。他算了一笔账：中国沿海城市众多，假设每个城市拥有100艘游艇，仅算游艇本身价值，就已经达千百亿元规模。如果再加上泊位、维护、旅游、培训等衍生服务，市场空间将更加可观。

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