舍弗勒押注人形机器人：2030年目标全球10%份额，掌控整机50%成本

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（来源：力基咨询）

2026年2月，舍弗勒发布《舍弗勒的人形机器人》报告，明确将人形机器人关节执行器系统作为核心布局方向，目标到2030年拿下全球人形机器人市场超10%的份额。

欧洲汽车行业正面临多重挑战。美国贸易政策不确定性、电动化转型的高成本，以及来自中国供应链的竞争加剧，迫使传统Tier1零部件厂商重新审视增长路径。舍弗勒CEO克劳斯・罗森菲尔德公开表示，到2035年，集团约10%的收入将来自“非汽车传统领域”，包括人形机器人、电动垂直起降飞行器(eVTOL)和国防工业。其中，人形机器人被视为与舍弗勒核心技术高度契合的赛道。

从财务数据看，舍弗勒的转型已初见成效。其中国市场销售额从2014年的14.67亿欧元增长至2024年的34.44亿欧元，十年间涨幅达135%，成为集团第三大市场和核心增长引擎。2024年与纬湃科技的合并，更是将舍弗勒的精密机械制造能力与纬湃的电子、软件优势结合，构建了覆盖“驱动技术全链条”的解决方案，为人形机器人业务提供了技术底座。

舍弗勒在汽车领域的技术积累，成为其切入人形机器人赛道的关键。机器人关节系统、驱动单元和高精度轴承是人形机器人的核心部件，而这些正是舍弗勒的传统优势领域。例如，原本为工业机器人开发的双列角接触滚子轴承，经改进后成为更紧凑、轻量化的版本，用于机器人肢体的柔性运动。

根据舍弗勒报告，旋转执行器与直线执行器约占人形机器人整机物料成本的50%，是决定性能与成本的核心模块。舍弗勒可提供三类主流旋转执行器：谐波执行器（最高功率密度、最低背隙）、行星执行器（最高效率、高可回驱性）、摆线执行器（最高抗冲击能力、高扭矩透明度），并通过复用传感器、电机与控制系统等核心部件，优化执行器成本结构。

在直线执行器方面，舍弗勒的产品具备轻量化模块设计、高功率密度、低发热量等特点，已应用于中国OEM人形机器人。其高度垂直整合的生产模式，确保核心部件自主研发与生产，依托全球100多家工厂实现本地化制造与规模化交付。

公司计划到2030年在全球100家工厂中部署大量人形机器人，2035年实现内部“四位数中段数量”的导入。2024年，舍弗勒向AgilityRobotics投资1000万美元，并计划大规模采购其人形机器人，用于提升全球工厂网络的自动化水平。

汽车制造场景已成为人形机器人的重要落地领域。优必选WalkerS1已在比亚迪汽车工厂实训，小鹏汽车的Iron机器人也已在广州工厂承担部分工作任务。舍弗勒推出的“HumanoidGym”六大黄金场景，包括箱体搬运、上料、零部件装载、装配、检测、包装，与汽车制造流程高度适配，可优化约25000个工位，有望将生产效率提升10倍。

通过REPXPERT平台，舍弗勒为人形机器人提供从培训、诊断到预测性维护的全生命周期服务。同时，公司将自身作为测试场景，通过实际运营数据持续优化产品性能，形成“研发-量产-运维-应用”的闭环。

在全球范围内，舍弗勒与AgilityRobotics、NeuraRobotics、Humanoid等企业建立合作关系，2026年1月与Humanoid完成预阿尔法机器人概念验证，2025年11月与NeuraRobotics达成采购协议。在中国，舍弗勒打造太仓人形机器人灯塔工厂，依托NVIDIAOmniverse平台实现数字孪生化生产，为人形机器人产业提供合作平台。

截至2026年2月，舍弗勒已获得32个人形机器人样品订单和1个量产订单。公司目标到2030年拿下全球人形机器人市场超10%的份额，成为覆盖整机50%以上物料成本的核心供应商。这一目标的背后，是舍弗勒对人形机器人市场爆发式增长的判断：预计到2030年，全球人形机器人销量将增长30倍，单机成本从5万美元降至3.3万美元，2035年销量有望达到1万台规模。

随着人形机器人技术的成熟与成本下降，其在汽车制造、物流、售后服务等环节的应用将逐步深化，推动传统汽车产业向更高水平的自动化、智能化迈进。对于舍弗勒而言，人形机器人业务既是新的增长极，也将进一步巩固其在精密制造与驱动技术领域的全球领先地位。