韩国造船业藏着太多黑暗，本地人躲着不干，背后尽是血与泪

韩国造船实力在全球名列前茅，超越日本，仅次于中国，甚至就连特朗普也眼红，在贸易谈判中希望由韩国造船厂投资帮助美国造船业再次伟大。不过韩国造船业风光的背后却有着极为深刻的危机，甚至而言，背后藏着很多不能说的秘密。

韩国造船业背后隐藏了太多“不能说的秘密”

根据彭博社的报道称，随着全球订单的热潮持续涌入，韩国造船业迎来新一波繁荣景象，韩国三大造船龙头企业在去年的新接订单金额合计360亿美元，并拿到了全球新船订单量的20%。这一数据与大洋彼岸的美国造船厂相比可谓强悍太多，让特朗普政府羡慕不已。

表面上，韩国大型造船厂确实令人畏惧，他们速度快、成本低、效率高，而且还会持续精进，韩国不仅对自家产业自豪，更把造船业纳入对美贸易协议的核心。

然而彭博社经过一番调查发现：韩国造船业的真实现状是一幅极为复杂的景象，本地人从事这一行的非常少，反而极度依赖海外劳工。

李在明已经注意到这一走向，他在政府会议上提醒称：引进外籍工人，每月仅支付约220万韩元，以此填补造船厂人手缺口，那么韩国本土的就业机会将何去何从？这样的模式，真的有助于产业长远发展吗？

从李在明的这番话看，韩国造船厂的薪资太低，大规模引进外来雇工是为了节省人力成本，如果韩国造船厂提高薪资的话，将会招到更多韩国人。但真实情况并非如此，即使提高薪资，韩国本土人也不会从事这一行，因为它太危险了，死亡率非常高，远超过整个韩国职位死亡率平均值的四倍以上。

这一令人震惊的职业安全纪录，正是大批技术熟练的韩籍工人选择弃守造船厂的主要原因。面对滚滚而来的大型订单，韩国造船公司在缺工压力下，只能把目光移到海外，去那些经济落后的国家大规模引进外籍工人。

现在韩国造船业靠的是外籍劳工

相关数据显示：截止去年4月，韩国造船厂旗下的外来劳工人数已超过2.3万，这一比例占韩国国内所有外来劳工数量的30%，而在韩国造船厂内部，“非直聘”的外来劳工就业人数直接占到了63%，而外来劳工在韩国整体劳动市场的平均数据不过才16%。韩国政府为了配合造船企业，也是多次放宽原先严格的外来劳工配额限制。

值得一提的是，韩国造船厂在招牌外来劳工时刻意通过多层外包结构来压低人力成本支出。由于在韩国从事造船很危险，再加上薪资低，为了避免外来劳工突然离职，韩国造船厂企业直接搞出了一套“外籍工人绑定在单一雇主”的签证机制，具体而言，一旦外来劳工拿到了这一签证并进入韩国，那他只能去造船厂工作，如果想离开造船厂，那就意味着他的签证将失效，只能被迫离开韩国。正是凭借这一套残酷操作，韩国造船厂才借此确保不会面临缺工问题。

一名来自斯里兰卡的焊接工在提前支付一笔高昂中介费后，终于取得造船工作签证并进入现代重工，出发前是盼着借这份工作养家糊口，但当他踏上韩国土地后才发现情况不是那么一回事，这一行不仅危险，而且自己实领的薪资远低于原先承诺的标准。他一气之下准备辞职，却发现手中的签证已将自己牢牢绑定在现代重工，一旦离职只能被迫离开韩国。目前他正要求韩国劳动部门对此事进行裁决。

韩国造船业的背后尽是血与泪

彭博社直言：韩国造船厂如果再这么操作下去，受伤害的不只是外来劳工，最终更会削弱企业在全球市场的竞争力。