都说大车难开，这台近5米的智己，靠四轮转向在县城一把过

春节回家的路，往往是一场对耐心和体力的极限拉练。

后备箱塞满了给爸妈的年货，导航上的红线像血管一样拥堵。这时候，手里握着的不仅仅是一个方向盘，而是全家人几个小时甚至十几小时的情绪容器。

今年这趟路，我开的是智己。

很多人问我，阅车无数，为什么最后会把票投给它？其实答案不在那些冰冷的参数表里，而在过年回老家那些最真实的瞬间。

记得快到家时，要穿过那种典型的县城窄路，两边摆满了卖对联和水果的摊位，路中间还时不时窜出几辆电瓶车。换作以前开个近5米的大车，我手心早就出汗了，得时刻盯着后视镜，生怕剐蹭。

但智己这套灵蜥数字底盘，是真的懂中国路况。

那个智慧四轮转向系统，在掉头和过直角弯的时候，后轮会像有灵性一样悄悄帮你“偷”一点角度。你会惊讶地发现，这么大一台车，转弯半径竟然像台A级小车一样灵活。

那种“一把过”的从容，在拥挤的集市里，就是最大的体面。上汽这几十年的调校功底，确实不是在新势力PPT上能学来的，它把“好开”做成了这种润物细无声的本能。

上了高速，又是另一种心境。

看着服务区排队充电的长龙，我脚下的油门没松。这就是恒星超级增程给人的底气。

它不像那些为了绿牌强行加个油箱的半成品。这颗Zephyr增程专属超效黄金发动机，原本是有着豪华跑车技术基因的，现在用来做增程器，简直是降维打击。

配合那块宁德时代66kWh的超级骁遥MAX大电池，纯电就能跑400多公里。

这是什么概念？

意味着我在上海市区开一周都不用充电。而上了高速，满油满电1500公里的综合续航，让我可以一口气开到终点。

哪怕在北方冬天的低温里，它也没有那种“掉电如尿崩”的狼狈。这种“手中有粮，心中不慌”的安全感，才是春节出行的刚需。

开累了，我会把方向盘交给IM AD。

作为Momenta的创始灯塔合作伙伴，智己的智驾方案属于那种“老司机”风格。它不需要高精地图也能在全国跑，遇到加塞或者大曲率弯道，它的处理方式很柔和，不会像新手那样急刹急停，吓醒后排睡觉的家人。

说到家人，其实我最在意的还是那些看不见的地方。

坐在车里，看着后视镜里熟睡的孩子，你会感谢那身“十横十纵”的钢铝混合超强笼式车身。

80%的高强度钢，像一个坚硬的堡垒把柔软的生命包裹在中间。还有那个三重冗余的开门系统，虽然希望永远用不上，但知道它在那里，心里就踏实。

这就是大厂的执念，把电池安全标准定得比新国标还高，把防侧倾、爆胎稳控这些救命的功能写进底盘的基因里。

这几个月，智己的销量连续破万，LS6卖了十万台，连LS9这种大型SUV都冲到了榜单前列。

数据背后，其实是大家达成的一种共识：

我们需要的，不是一台只会堆料的电子产品，而是一台在春节的寒风中，能带着全家人平平安安、体体面面回家的好车。

在这个浮躁的时代，选一台懂你、护你的车，本身就是一种对家人的深情。