春节回家的路,往往是一场对耐心和体力的极限拉练。
后备箱塞满了给爸妈的年货,导航上的红线像血管一样拥堵。这时候,手里握着的不仅仅是一个方向盘,而是全家人几个小时甚至十几小时的情绪容器。
今年这趟路,我开的是智己。
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很多人问我,阅车无数,为什么最后会把票投给它?其实答案不在那些冰冷的参数表里,而在过年回老家那些最真实的瞬间。
记得快到家时,要穿过那种典型的县城窄路,两边摆满了卖对联和水果的摊位,路中间还时不时窜出几辆电瓶车。换作以前开个近5米的大车,我手心早就出汗了,得时刻盯着后视镜,生怕剐蹭。
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但智己这套灵蜥数字底盘,是真的懂中国路况。
那个智慧四轮转向系统,在掉头和过直角弯的时候,后轮会像有灵性一样悄悄帮你“偷”一点角度。你会惊讶地发现,这么大一台车,转弯半径竟然像台A级小车一样灵活。
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那种“一把过”的从容,在拥挤的集市里,就是最大的体面。上汽这几十年的调校功底,确实不是在新势力PPT上能学来的,它把“好开”做成了这种润物细无声的本能。
上了高速,又是另一种心境。
看着服务区排队充电的长龙,我脚下的油门没松。这就是恒星超级增程给人的底气。
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它不像那些为了绿牌强行加个油箱的半成品。这颗Zephyr增程专属超效黄金发动机,原本是有着豪华跑车技术基因的,现在用来做增程器,简直是降维打击。
配合那块宁德时代66kWh的超级骁遥MAX大电池,纯电就能跑400多公里。
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这是什么概念?
意味着我在上海市区开一周都不用充电。而上了高速,满油满电1500公里的综合续航,让我可以一口气开到终点。
哪怕在北方冬天的低温里,它也没有那种“掉电如尿崩”的狼狈。这种“手中有粮,心中不慌”的安全感,才是春节出行的刚需。
开累了,我会把方向盘交给IM AD。
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作为Momenta的创始灯塔合作伙伴,智己的智驾方案属于那种“老司机”风格。它不需要高精地图也能在全国跑,遇到加塞或者大曲率弯道,它的处理方式很柔和,不会像新手那样急刹急停,吓醒后排睡觉的家人。
说到家人,其实我最在意的还是那些看不见的地方。
坐在车里,看着后视镜里熟睡的孩子,你会感谢那身“十横十纵”的钢铝混合超强笼式车身。
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80%的高强度钢,像一个坚硬的堡垒把柔软的生命包裹在中间。还有那个三重冗余的开门系统,虽然希望永远用不上,但知道它在那里,心里就踏实。
这就是大厂的执念,把电池安全标准定得比新国标还高,把防侧倾、爆胎稳控这些救命的功能写进底盘的基因里。
这几个月,智己的销量连续破万,LS6卖了十万台,连LS9这种大型SUV都冲到了榜单前列。
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数据背后,其实是大家达成的一种共识:
我们需要的,不是一台只会堆料的电子产品,而是一台在春节的寒风中,能带着全家人平平安安、体体面面回家的好车。
在这个浮躁的时代,选一台懂你、护你的车,本身就是一种对家人的深情。
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