刘强东50亿砸向游艇业的深意：中国制造要在奢侈品顶端破局

当汽车的新能源渗透率已超50%，这位电商巨头却选择了一个更“烧钱”的赛道——游艇。这不仅是个人情怀的释放，更是一场关乎中国制造能否在奢侈品领域实现“终极超车”的战略布局。

2026年2月24日，农历马年开工第一天，京东创始人刘强东在广州高调宣布：个人斥资50亿元创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资布局游艇全产业链。

与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议后，刘强东提出了一个颠覆性的愿景：“希望未来能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。”

为何选择“游艇”赛道

刘强东为何选择游艇这个看似“小众”的赛道？ 答案藏在产业格局与个人情怀的交织中。

刘强东在签约现场坦言：“我们家是一百多年的传世船民，我对船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小学毕业的时候，最大的梦想是希望能够做船长。”

但仅仅情怀，是否是刘强东做出50亿投资的原因？答案显然并非如此。否则，刘强东只要买几艘最先进豪华的游艇就好了。情怀背后是清醒的商业判断。中国游艇产业长期处于“小散弱”状态：2024年产值仅128亿元，不足美国市场的1%，且保有量仅为美国的千分之一。这让刘强东看到了巨大的机会。

目前，国内缺乏能与欧美顶级游艇制造商竞争的企业，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过10亿元。而50亿元的数量级投资可打破技术壁垒，整合研发、制造到服务的全产业链。这不仅是个人投资，更是对中国游艇产业格局的重塑。

新能源破局

当汽车电动化已成常态，游艇的新能源革命才刚刚开始。而​刘强东选择了一个绝佳的切入点。

游艇是典型的高能耗产品，传统燃油游艇运营成本高昂。在刘强东的规划下，Sea Expandary主打太阳能与风能驱动的新能源游艇，搭载AI智能驾舱系统，实现自动驾驶与超静音航行。

刘强东说，自己不参与公司经营管理，但可以做一个产品经理。按照Sea Expandary的产品逻辑，游艇并不是一个使用时间很高的奢侈品。大部分喜欢游艇的人都是企业精英，周一到周五普遍还是工作状态，大部分是周六周日玩。用五天的时间去通过风能和太阳能自然进行充电。周六日两天就可以有足够电量使用。

这一技术路径不仅降低污染，更通过电力驱动技术压缩制造成本。

价格颠覆者

按照刘强东的规划，未来可能会出现10万元的游艇。10万元的定价，将彻底冲击游艇行业奢侈品的定位。​

目前主流的中档小型游艇价格通常在50万元至100万元左右。刘强东计划通过规模化生产、供应链整合及租赁共享模式，将价格压至10万元区间。如果真能实现该目标，中国游艇保有量或迎爆发式增长。但质疑声也随之而来：这个看似触手可及的价格，是否涵盖了动辄数倍的停泊、维护等“隐藏成本”？

传统游艇年均停泊费约5-8万元，基础维护费3-5万元，这些费用均未被包含在10万元定价中。实现“10万游艇用得起”，需超越产品本身，重构整个产业链生态。

中国制造的突破

从更深层的角度看，刘强东的游艇尝试，是中国制造在奢侈品领域的一次常识性突破。​

应当说，当下的中国在绝大多数领域已保持全球领先地位，只是在一些细分领域的最尖端部分还存在一定差距。比如，科技的最尖端如光刻机，制造业的最尖端如大飞机的发动机等。

而消费品的最尖端就是奢侈品。在奢侈品领域，中国与欧美国家对比，的确还存在不小的差距。而游艇作为“海上奢侈品”，长期被欧美品牌垄断。

刘强东涉足游艇，力图在奢侈消费品的最顶端破局，创造中国的优势。这不仅是商业行为，更是国家产业升级的缩影。

中国已建成全球规模领先的船舶工业体系，造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标已连续15年位居世界第一。

随着中国人均GDP突破1.35万美元，海洋休闲需求激增，游艇正从奢侈品转向高端消费品。在游艇领域，中国完全可以快速突破。更重要的是，游艇的技术含量与附加值更高，其发展将会带动复合材料、精密仪器、导航通信、内饰设计等多个高端产业的协同发展。

从电商巨头到“海上船长”，刘强东的转型不仅是个人的情怀释放，更是中国制造向高端突破的缩影。这笔50亿的投资，赌的是中国能否在奢侈品制造的顶端领域，实现真正的“终极超车”。

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