“4000元搞定发动机大修”引争议，修理厂还能赚到钱吗？

临近春节，汽后人的状态却不曾松懈，因为大量同行仍在“抢生意”的第一线。

其中就有近期业内热议的，“4000元大修发动机”的宣传。起初看到零星的宣传，多数汽修老板，尤其是专修老板都会付之一笑，这明显就是部分小店新店招揽生意的“话术套路”。

可这样宣传的店越来越多，老板们也渐渐笑不出来了，因为真的有车主会心动会相信，也真的有车主侥幸完成“大修”，并开始推荐给亲戚朋友。

最麻烦的事情也就出现了：发动机大修的价格可能会就此“锚定”。就像是“299全合成保养”遍布汽后，流量推荐机制下，4000元的标签固化恐怕也就一年时间。

问题是，发动机大修，已经是汽后为数不多毛利尚可的业务。如果价格失序，动摇的可能是上万门店的利润根基。

汽后人该怎么看待，怎么办？

01、4000元就搞大修，成本实在合不上

大修发动机“自贬身价”其实早在意料之中，前几年的热门项目“免拆烧机油治理”，早已经从2800元，降到1800元，又降到680，乃至580元。

有老板说，“免拆烧机油治理没什么技术含量，本身也不值那个价”。可问题是，自项目价格大跳水以来，有相当多的汽修店，甚至没收回设备成本。更不必说老车主看到现在的报价，会不会感到被骗，会不会流失。

溯源短视频平台大修发动机的报价，8000元的价格曾是公认的底线，其中包括了常见的缸盖、正时、水泵水管等配件成本，以及必要的2000元的工时成本。在这基础上，修理厂还得考虑疑难杂症潜在的多次调试问题，在早期的宣传中，8000元起的报价，可谓是公开真诚。

考虑到2025年来，汽配产品因行业需求萎缩，大量清库存导致的价格集体跳水，不少德系专修老板们核算后达成共识，在保证质量可靠性的前提下，配件成本整体可压缩1000元左右。这意味着相当多的汽配商，已经在为了清库存而“平进平出”。

因此，基本可以确定的是，“4000元大修发动机”的报价中，要么是隐去了工时费用，要么是在“重新定义项目”，将其中比较简单的整备环节剔除在外，本质上依然是一种话术游戏。

否则，在业务量不够稳定的情况下，大多数门店很难有勇气，冒着现金流崩塌的风险去抢业务。

02、“卷价格”永远卷不过市场，“卷话术”好像还行

在AC汽车视频号的评论区，有一位专修店老板，对质疑4000元大修发动机的声音表示不满。其以大众和奥迪车型常见的EA888发动机举例，表示自己“明码标价”，在“拆解发动机前”可以做到4000元，同行动辄上万，似乎并不太“良心”。

对此，某奥迪专修连锁的老板也算了一笔账：

EA88发动机，4个缸套加工400元，全体密封圈300元左右，一支发动机密封30元，4套活塞环240元，轴瓦一般不用换，机油机滤500元，防冻液100元，清洗剂50元。一天拆一天安装需要两天时间，400一天要800元，成本要2820元。如果用差点的机油，大概就在2600元。

粗略来看，大修发动机报价4000元确实合情合理。但该连锁老板指出，这样的情况仅限于少数几个发动机型号，即使同为EA888，用在大众高尔夫（参数丨图片）和用在奥迪A6上，功耗调教不同，相关的配件成本也存在差异。再加上不同门店的渠道、运营成本各不相同，4000元可以说是接近行业“斩杀线”的数字。

因此，无论于项目平均成本，还是个例具体成本，“4000元大修发动机”可以看作是刺激车主的最新营销文案。以此做宣传的门店，看重的是当下业务的延续，迎合车主的喜好无可厚非，且已有门店反馈“效果挺好”。

相应的，反对的门店，担心的是行业营销话术的“通货膨胀”。原因也同样简单，如果以后4000元都无法打动车主，门店是不是真得赔钱干？现在各门店占比最大的保养快修，已经处于“只赚人气”的艰难局面，剩下的任何具有技术含量的项目，都应该重视和保护起来。

换句话说，“卷话术”无可指摘，但要注意守住边界，一旦滑落到“卷价格”的循环，没有人能卷过市场大盘。

03、不同预算不同修法，修理厂已经不想“费口舌”

基于以上，对于“4000元大修发动机”的热议，有专修老板已经指出“最终方向”，依然是到店转化，依然是项目补充，依然是“看人下菜碟”。对此，我们也无需赘述。

值得关注的，是不少门店心态上的转变，即一分价钱一分质量，“车主带着什么预期来，我就按照什么标准修”。主打丰简由人，不费口舌，不必替车主操心，也不用纠结车主贪便宜的后果。

更直白一点说，“生意不是做慈善，工时成本必须固定，只是用好配件能保证3年不出问题，用差一点配件，只能保证1年”。不少门店认为，既然配件质量有不同层次，那维修质量当然也要有层次。

而有趣的是，这种“质量分级”的标准和报价，受到一批客户欢迎：

一部分是二手车商，在车价波动较大的当下，整备成本需要继续压缩，又车商直言不讳，“甚至得以此收回这两年的亏空”。

一部分是准备拥抱新能源，但又离不开燃油车，或舍不得老车的车主。相对便宜的整备方案，足以解决问题，也足以度过“心态转折期”。

对此，某德系专修老板总结，“我们之前一直说，往上卷，你把价值塑造好了，价格也就不是特别重要”，但时至当下，最现实也最有效的事情，依然是做好客户筛选，“一个店兼顾不了两种客户，你只要决定用什么方式，赚哪类人的钱”。

所以，对“4000元大修发动机”，你怎么看？对大家的讨论，你认可哪些观点？