能加油、加醇还能充电！吉利新一代甲醇混动车每公里仅2毛|早报

【汽车服务世界】第1886期早报

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今日要闻：

1、2026年乘用车均价飙升至18.6万，新能源车消费结构巨变；

2、60家财险公司去年车均保费均值超2200元；

3、零跑汽车开启全国经销商招募；

4、沃尔沃退出，雷诺全资接盘！；

5、能加油、加醇还能充电！吉利新一代甲醇混动车每公里仅2毛；

6、理想汽车加入欧盟中国商会，加速欧洲市场布局；

行业动态

1、2026年乘用车均价飙升至18.6万，新能源车消费结构巨变

2月23日，乘联分会秘书长崔东树发文分析乘用车市场销售均价变化趋势。文章指出，2026年乘用车市场产品销售均价大幅上升，主要由结构和销量变化影响。2019年至2023年，乘用车零售均价从15.1万元上升至18.3万元。2024-2025年市场销量增长，乘用车均价分别为18.4万元和17.0万元，2026年1月均价进一步上升至18.6万元。

崔东树分析称，常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端明显，而高端市场萎缩较慢，导致高端燃油车均价提升。新能源车均价近期逐步下降，从2023年的18.4万元降至2025年的16.0万元。2026年1月新能源车均价回升至19.5万元，量跌价升，体现新能源车消费的结构性变化。崔东树认为，消费普及是未来最重要趋势。随着车购税免税政策退出，新能源车免税技术指标升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。1月A00级电动车销量剧烈萎缩，导致均价上升，2026年销量增长压力较大。

2、60家财险公司去年车均保费均值超2200元

2月12日电，近日，保险公司陆续披露2025年四季度偿付能力报告，财险公司车均保费情况也随之揭晓。据记者统计，截至目前，共有60家财险公司披露了2025年车均保费情况，这60家公司车均保费的平均值约为2215.77元。其中，有37家公司的车均保费低于2000元。

受访专家表示，当前车险行业逐步步入高质量发展阶段，未来基于驾驶行为的差异化定价将成为关键。同时，预计新能源车险的定价将随着技术发展、数据积累与生态合作而日趋精细和理性。（来源：人民财）

3、零跑汽车开启全国经销商招募

日前，零跑汽车宣布诚邀全国经销商加入，共创销服新时代。2025年，零跑保持强劲增长态势，全年累计交付达596555辆，同比增长103%，展现出品牌实力与市场竞争力。零跑汽车实行多元化渠道类型，包括零跑中心以及体验中心。其中，零跑中心一般位于城市汽车销售服务交付聚集的核心商圈，功能集销售、交付、服务等于一体。体验中心包括城市展厅、商超店，贴近用户生活圈，承接销售功能，卫星店则下沉至县级市场，承接销售功能。

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

4、沃尔沃退出，雷诺全资接盘！

2月23日，雷诺集团、沃尔沃集团、达飞集团共同对外宣布，三方已签署具有约束力的股权收购协议。在完成欧盟及相关地区反垄断审批后，雷诺将收购另外两家股东持有的FlexisSAS全部股权。这家由三方于2024年成立的跨界合资公司，将正式进入由雷诺全权主导的全新发展阶段。（来源：中国汽车报）

5、能加油、加醇还能充电！吉利新一代甲醇混动车每公里仅2毛

2月24日消息，初八，开工大吉，吉利汽车集团CEO淦家阅发布丙午马年“阿甘”新春寄语。

其在信中表示，过去5年间，吉利销量的复合增长率达到了23%，新能源渗透率增长了9倍。

极氪的全系产品均价超过了30万，极氪9X单车成交均价超过了53万元，累计交付量超3万辆，位居50万以上大型SUV销量第一；

领克2025全年销量突破35万辆，创历史新高；吉利银河则成为年销最快破百万辆的新能源品牌；吉利中国星连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军。

新技术方面，绿色甲醇，一直是助力实现能源转型与双碳目标的关键领域。吉利已经在这一领域深耕20多年，完成了从制备、加注到应用的全产业链布局。

去年，我们研发出来的第五代甲醇混动技术，具有“可醇、可电、可油”的特点，灵活混用，并突破了零下40°℃C的冷启动瓶颈。

今年，全新一代甲醇混动车型将实现量产上市，实现每公里使用成本仅0.2元左右。同时，吉利也将加快加注网络建设，使覆盖率提升至60%，让绿色能源真正走进大众市场。（来源：快科技）

6、丰田计划两年内将混动车产销量提升近三成

丰田汽车公司近日确认将大幅强化混合动力汽车（HEV）及插电式混合动力汽车（PHEV）的生产体系。根据该公司最新规划，未来两年内HEV与PHEV合计产销量将较当前水平提升约30％；其中，计划在一年内将HEV与PHEV年产量提升至500万台规模，并于2028年前进一步扩大至670万台。

2025年，丰田全球销量（含雷克萨斯品牌，不含大发、日野）达1053.68万台。其电动化车型（含HEV、PHEV、BEV、FCEV）总销量为499.4万台，占整体销量约47.4％。其中，传统混合动力车型销量为443.3万台，PHEV销量约为18万台，二者合计约占电动化车型总销量的92.5％，占丰田全球总销量约43.9％。

按当前销量结构测算，HEV与PHEV合计销量已接近丰田全球销量的44％。若2028年670万台的生产目标如期达成，该类车型在丰田全球销量中的占比将升至约60％。

丰田表示，其技术路线选择基于全球不同市场在基础设施、能源结构、用户需求及政策环境等方面的现实差异，坚持多路径电动化战略（Multi-Pathway），将混合动力技术视为现阶段最具普适性与可持续性的解决方案之一。公司未就纯电动汽车（BEV）设定单一主导目标，亦未宣布放缓BEV研发或投资节奏，而是强调各动力形式将依据区域市场条件协同推进。

丰田未披露新增产能的具体建设地点、工厂名称或投资金额，亦未说明是否涉及现有生产线改造或新建产线。相关增产计划以满足中长期市场需求为导向，不涉及对既有BEV或燃料电池车型（FCEV）发展路径的调整。（来源：盖世汽车）

新能源

7、理想汽车加入欧盟中国商会，加速欧洲市场布局

2月24日，欧盟中国商会宣布，理想汽车正式成为其会员，并加入商会汽车工作组。理想汽车成立于2015年，是一家位于北京顺义的新能源智能汽车制造商。2020年7月，理想汽车在美国纳斯达克上市；2021年8月，在香港联交所完成双重上市。2024年4月，理想汽车在德国慕尼黑注册了首个海外研发主体，并于2025年1月在慕尼黑成立了德国研发中心，拥有专业团队负责造型设计、功率半导体、底盘系统、电力驱动和法规认证等工作。
欧盟中国商会由中国银行（欧洲）有限公司、中国三峡（欧洲）有限公司和中远海运（欧洲）有限公司发起，于2018年8月在布鲁塞尔注册，目前拥有超过100家会员单位，代表1000多家在欧中资企业，业务覆盖主要欧盟成员国。商会位于布鲁塞尔，紧邻欧洲理事会和欧盟委员会等机构，致力于代表中资企业的利益。今年1月，商会发布了关于中欧就电动汽车案达成积极成果的声明，对双方通过对话磋商推动电动汽车案实现“软着陆”表示欢迎和肯定，并强调中国电动汽车产业的竞争力源于技术创新和市场竞争中形成的优势。（来源：一电快讯）

8、马斯克确认！特斯拉Robotaxi定价不超20万人民币

2月24日消息，近期，特斯拉专为完全无人驾驶设计的Robotaxi车型Cybercab首台量产车已在美国得克萨斯州超级工厂正式下线。

近日，特斯拉CEO埃隆•马斯克亲自确认，该车型定价将不超过3万美元，按照当前汇率换算，折合人民币约20.7万元左右。

在设计上，Cybercab彻底颠覆传统汽车逻辑，采用纯无人驾驶导向的极简布局，无方向盘、无油门刹车踏板、无传统外后视镜，整车配备双门剪刀式开启方式，内部仅设置两个座位，取消所有人工操控接口，从根源上实现“无需人类接管”的L5级自动驾驶体验。

其自动驾驶能力依托特斯拉最新的TeslaVision纯视觉处理系统+端到端神经网络架构，无需搭载价格昂贵的激光雷达，仅通过高清摄像头、毫米波雷达及超声波传感器的协同工作，就能实现复杂路况下的精准感知与类人决策，系统对行人、车辆等障碍物的识别准确率高达99.97%。

马斯克在社交平台回应网友提问时明确表示，2027年之前，用户花费3万美元甚至更低价格，就能购得Cybercab。

据特斯拉官方透露，Cybercab将于2026年4月启动大规模量产，未来年产能目标将达到数百万辆。初期，首批量产车辆将全部投入特斯拉自营Robotaxi车队，不向个人消费者销售，计划2027年第一季度在美国奥斯汀、洛杉矶、旧金山三座城市启动付费载客服务，用户可通过TeslaApp一键呼叫，单次乘车费用预计为0.2美元/英里（约合人民币0.89元/公里），仅为传统出租车出行成本的五分之一。

不过，截至目前，特斯拉官方尚未正式官宣Cybercab的中国市场落地计划。（来源：TechWeb.com.cn）

9、春节高速充电量创新高，中国充电桩总数突破2000万

国家能源局2月24日发布统计数据，春节期间（2月15日至23日）高速公路电动汽车充电次数达602.10万次，充电量14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，同比增长52.01%，创历史新高。国家能源局计划推动电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动，加强充电基础设施建设，提升高速公路服务区充电设施服务能力，保障新能源汽车出行充电需求。
截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%。我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑超4000万辆新能源汽车充电需求。（来源：一电快讯）